互聯(lián)網(wǎng)造車量產進入“倒計時” 今年融資已破百億再掀高潮

剛剛完成了A3輪融資的車和家近日又被曝出新的融資信息。9月16日，據(jù)車和家創(chuàng)始人李想在微信朋友圈發(fā)布的消息稱，車和家目前正在進行B輪融資，融資金額為30-40億元人民幣。

據(jù)李想透露，在完成B輪融資之前，車和家的累計融資金額已經達到了27.5億元。前不久車和家完成的A3輪融資，共募集資金6.2億元人民幣。目前車和家正在為其第二生產基地籌集資金，此次募集的6.2億資金正是為該工廠準備的。

與此同時，小鵬汽車也在9月份被曝出疑似完成了A+輪融資，融資金額或為5億人民幣；FMC在今年8月末確定了其2億美元的A輪融資。

據(jù)汽車頭條APP不完全統(tǒng)計，2017年，整個互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)已經完成了125億到135億人民幣的融資。需要指出的是，由于一些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)并未公布其融資的具體數(shù)額，以上數(shù)據(jù)僅僅是在粗略估計下而成的。

量產在即，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)表現(xiàn)出了對資金的急切需求。2017年還剩下最后一個季度，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)目前完成的融資數(shù)額已經超過了前兩年總數(shù)的一半。據(jù)統(tǒng)計，2015年到2016年間，互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)總體融資數(shù)額為230億元。到目前為止，整個互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)已經完成了365億人民幣的融資。

在樂視汽車遭遇重大變故的當下，本來應該飽受壓力的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)居然依然能夠“輕松”地獲得資本的青睞，其背后有著政策對新能源汽車行業(yè)的助推。

最近被討論得最為火熱的新能源話題是雙積分政策具體的實施時間。業(yè)內對該政策保持了高度的關注。

雖然關于“明天”、“下周”將確定雙積分政策的實施時間的消息不斷被爆出，但是至今，政府部門依然沒有給出準確的答案。而業(yè)內，不少企業(yè)在已經圍繞著雙積分政策緊密布局自己的新能源汽車路線。

另外，泰達論壇上工業(yè)和信息化部副部長辛國斌的一席言論引發(fā)了業(yè)界對禁售燃油車的廣泛討論。辛國斌表示：“在2017許多國家紛紛調整發(fā)展戰(zhàn)略，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)產業(yè)加快產業(yè)布局，搶占新一輪制高點，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統(tǒng)能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表”。

雖然在政策的傾斜下，新能源汽車市場正策馬加鞭地前行，但對于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)而言，只有在生產出新能源汽車的前提下，才能言及真正享受政策的紅利。

目前看來，要在2017年實現(xiàn)量產的蔚來汽車、游俠汽車、小鵬汽車等，包括宣布在2018年實現(xiàn)量產的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，能否在規(guī)定時間內保質保量地實現(xiàn)量產還需打上一個問號。

而近日關于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的“偶像”特斯拉即將入華國產的消息被廣泛傳播。目前特斯拉沖擊低端市場的Model3已經實現(xiàn)量產，售價在30萬人民幣左右。這一售價對中國“粉絲”蔚來ES8等車型來說將會是不小的沖擊。如何趕在特斯拉國產前搶占中國市場份額也是互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)即將要面臨的挑戰(zhàn)之一。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。