人人都說成都就是車市火爆 其實(shí)它也是“西南底特律”

截至2017年7月底，成都小型汽車保有量達(dá)432萬輛，居全國(guó)第二，目前已經(jīng)是名副其實(shí)的國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)“第二城”。

擁有“天府之國(guó)”的成都對(duì)于汽車消費(fèi)需求旺盛，也有著獨(dú)到的見解。眾多周知，大眾曾推出過“輝騰”這款車型，作為大眾品牌旗艦車型，售價(jià)堪比奔馳S、寶馬7系和奧迪A8。然而在成都這座城市，這款車型年銷量曾一度占全中國(guó)銷量的49%，甚至達(dá)到全球銷量的9%。

成都這座城市儼然已成為車市中一片風(fēng)水寶地。盡管在今年上半年，中國(guó)車市遭遇寒冬，但將于8月25日到9月3日舉行的成都國(guó)際車展依然被人們寄予厚望。

眾多品牌在車市角逐之時(shí)，有些卻已先行一步，在此做出產(chǎn)能布局。讓成都擁有“汽車消費(fèi)大城”稱號(hào)的同時(shí)，也獲得了“汽車產(chǎn)業(yè)大城”這一稱號(hào)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2003年前，成都的汽車產(chǎn)業(yè)還近乎處于“零產(chǎn)量”的狀態(tài)。但隨后，相關(guān)政策出臺(tái)，成都的汽車產(chǎn)業(yè)逐步得到提升。到2016年底，成都汽車產(chǎn)量已達(dá)到116萬輛。

那么，汽車頭條app在根據(jù)相關(guān)資料整理后將進(jìn)行探索，究竟哪些車企搶占先機(jī)？在車企的百萬產(chǎn)能布局中，誰又是最大贏家呢？

自主品牌：新能源車型唱主角

吉利成都生產(chǎn)基地位于成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于2007年，建成沖壓、焊裝、涂裝、總裝等生產(chǎn)線；同年10月，成都高原汽車工業(yè)有限公司正式成立；2009年10月28日，吉利汽車首款SUV車型全球鷹GX718正式下線。

在去年11月，吉利集團(tuán)與成都市政府簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，涉及《吉利新能源汽車整車項(xiàng)目》、《沃爾沃SPA平臺(tái)乘用車項(xiàng)目》以及《吉利30萬臺(tái)BMA乘用車項(xiàng)目》。

據(jù)悉，吉利BMA乘用車項(xiàng)目將采用吉利和沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的模塊化架構(gòu)，或?qū)⑹荂MA平臺(tái)。而基于CMA平臺(tái)打造的將是LYNK&CO品牌旗下車型，并且該項(xiàng)目不僅投產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車型，還將投產(chǎn)混合動(dòng)力和插電混合動(dòng)力車型。年產(chǎn)能將達(dá)30萬輛。

野馬汽車隸屬于四川汽車工業(yè)股份有限公司，目前公司擁有成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，和綿陽新能源二期基地兩大生產(chǎn)基地。其野馬乘用車新生產(chǎn)基地年產(chǎn)能為12萬輛。

成都銀隆新能源項(xiàng)目于2016簽約落戶天府新區(qū)西區(qū)產(chǎn)業(yè)園，主要生產(chǎn)新能源汽車、鈦酸鋰電池、充電儲(chǔ)能裝備等產(chǎn)品，計(jì)劃2017年6月投產(chǎn)，據(jù)悉，該項(xiàng)目全面投入運(yùn)營(yíng)后，年產(chǎn)能將到達(dá)鈦酸鋰電池10億安時(shí)和客車物流車15000輛。

在自主品牌中，以吉利實(shí)力最為強(qiáng)勁。但同時(shí)，與其他自主品牌發(fā)展路線大致相同，這三大品牌也同時(shí)將目光聚焦于新能源產(chǎn)品上，在位于成都的生產(chǎn)基地中均有混合動(dòng)力及插電混合動(dòng)等新能源車型投產(chǎn)。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為5.9萬輛和5.6萬輛，同比分別增長(zhǎng)52.6%和55.2%。1-7月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)26.2%和21.5%。

面對(duì)新能源市場(chǎng)的良好勢(shì)頭，未來，三個(gè)自主品牌位于成都的生產(chǎn)基地將在新能源領(lǐng)域發(fā)揮實(shí)力，或?qū)槠湓谑袌?chǎng)博弈中，提供有力支撐。

合資品牌：一汽-大眾超成都整車產(chǎn)量六成

與自主品牌相比，圖表中的合資品牌實(shí)力更為強(qiáng)悍，并且在德系、日系及法系品牌影響力重大，它們分別是：一汽-大眾、一汽豐田及神龍汽車。

其中，一汽-大眾西南基地廠區(qū)位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于2009年，由沖壓、焊裝、涂裝以及總裝四大部分組成。目前主要進(jìn)行速騰和捷達(dá)兩款車型的生產(chǎn)工作。截至目前，年產(chǎn)能已達(dá)70萬輛。并且，截止2016年底，已連續(xù)5年為成都整車產(chǎn)量貢獻(xiàn)六成以上。

同時(shí)，據(jù)相關(guān)渠道了解，一汽-大眾西南基地計(jì)劃在2019年左右，新增投產(chǎn)3款車型，包括1款轎車和2款SUV車型。

神龍汽車有限公司第四工廠位于成都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于2014年，主要生產(chǎn)東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍及東風(fēng)風(fēng)神品牌的SUV車型，未來該工廠將陸續(xù)投產(chǎn)包括7座SUV及MPV共計(jì)6款車型。年產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛。

四川一汽豐田汽車有限公司位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于1998年，是豐田汽車公司在中國(guó)的第一個(gè)整車合資項(xiàng)目。在2010年，從成華區(qū)搬遷至經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，目前生產(chǎn)車型為COASTER柯斯達(dá)、PRADO普拉多4.0L以及最新的PRADO普拉多2.7L，年產(chǎn)能達(dá)5萬輛。

在合資品牌里，一汽豐田算得上是成都及四川地區(qū)具有一定資歷的品牌，但是其年產(chǎn)量卻并不與其他兩品牌相匹敵，并僅為一汽-大眾的十四分之一。而神龍汽車作為三品牌中的后來者，年產(chǎn)量達(dá)30萬輛。最后，需要重點(diǎn)說明的是一汽-大眾，年產(chǎn)量已達(dá)70萬輛，不僅實(shí)力超群，并且可以稱雄整個(gè)成都整車制造產(chǎn)業(yè)，僅依靠投產(chǎn)兩款車型就實(shí)現(xiàn)單一品牌年產(chǎn)量連續(xù)5年占成都整車產(chǎn)量六成以上。而后續(xù)，一汽-大眾還將引入其他車型在其成都基地進(jìn)行投產(chǎn)，產(chǎn)量及銷量將會(huì)更備受矚目。

豪華品牌：沃爾沃及旗下品牌一家獨(dú)大

最后要說的是豪華品牌，以目前的狀況來看，沃爾沃是在眾多豪華品牌中率先選擇在成都地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)基地建設(shè)的品牌，并且還帶來了其旗下高性能品牌Polestar。

其中，沃爾沃汽車成都工廠位于成都市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，于2011年正式落成。擁有沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝及質(zhì)檢中心、物流和獨(dú)立試車跑道等附屬設(shè)施。

目前，已經(jīng)引進(jìn)SPA平臺(tái)乘用車項(xiàng)目，未來沃爾沃將基于這一平臺(tái)打造的90系產(chǎn)品，如S90、V90、XC90等車型，年產(chǎn)能將達(dá)20萬輛。

吉利集團(tuán)落戶天府新區(qū)的新能源整車項(xiàng)目，將生產(chǎn)沃爾沃旗下北極星品牌高性能純電動(dòng)汽車，以及基于歐洲先進(jìn)技術(shù)的本土品牌純電動(dòng)車，年產(chǎn)能將達(dá)10萬輛。

成都工廠對(duì)于沃爾沃來說有特別意義，其旗下S60L、XC60以及S90這些對(duì)其銷量有重要影響的車型都已或?qū)⒃诖送懂a(chǎn)。同時(shí)，在奔馳AMG、寶馬M及奧迪RS還在逐步滲透中國(guó)市場(chǎng)之時(shí)，沃爾沃直接將旗下高性能品牌Polestar在成都工廠進(jìn)行投產(chǎn)，更親近于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者，這種更接“地氣”的做法或?qū)槠淦放朴绊懥捌放菩蜗笞龅诫p重提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。