臺(tái)船獲2艘20.8萬噸好望角型散貨船訂單

8月17日，臺(tái)船與臺(tái)灣中鋼集團(tuán)旗下中鋼運(yùn)通正式簽訂兩艘20.8萬載重噸好望角型散貨船建造合同，總造價(jià)9500萬美元，預(yù)計(jì)2019年第3季度交付。

臺(tái)船表示，這份訂單是該公司在2011年底完成中航下訂的二艘好望角船交付后，首次再接同型船新單。2艘新船將安排在高雄廠建造，預(yù)計(jì)明年3月開工，規(guī)劃2019年第3季度陸續(xù)交付。

這兩艘船是以臺(tái)船上一代20萬噸級(jí)設(shè)計(jì)出發(fā)，配合中鋼運(yùn)通公司性能需求，重新規(guī)劃主要尺寸，并應(yīng)用臺(tái)船研發(fā)的節(jié)能技術(shù)，讓新一代20萬噸級(jí)除了延續(xù)中鋼團(tuán)隊(duì)輪的諸多優(yōu)點(diǎn)外，在裝載與節(jié)能效率上會(huì)進(jìn)一步提升。作為世界首艘采用雙殼的20萬噸級(jí)散貨船，在市場(chǎng)上同級(jí)船中設(shè)計(jì)十分前瞻。

此外，該船采用臺(tái)船專為中鋼運(yùn)通公司量身設(shè)計(jì)高效螺旋槳設(shè)計(jì)，主機(jī)采用電控省油機(jī)型，同時(shí)符合國(guó)際海事組織(IMO)氮氧化合物排放管制規(guī)范的第二期標(biāo)準(zhǔn)，較前一代柴油主機(jī)減少約20%的氮氧化合物排放量。并可以使用低硫燃油，降低硫化物的排放，符合排放管制區(qū)硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)留加裝硫化物洗滌器空間，以適應(yīng)未來繼續(xù)使用重燃油燃料，也可以符合最新硫化物排放標(biāo)準(zhǔn)。

中鋼運(yùn)通表示，公司此前剛與日本造船聯(lián)合（JMU）簽訂2+2艘20.8萬噸好望角型散貨船訂單，總價(jià)1.82億元，此次與臺(tái)船簽下2艘同型船訂單外，未來打算在適當(dāng)時(shí)機(jī)再加訂2艘新船。而此批新船將自2019至2020年陸續(xù)交付，可使船隊(duì)年輕化，平均船齡由八至九年降為六年左右，船隊(duì)將可滿足母公司自用船運(yùn)原料達(dá)50%的要求，同時(shí)對(duì)于增加運(yùn)力將會(huì)重返出租船市場(chǎng)，以即期或期租方式交叉運(yùn)作。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。