2017年8月8日,交通運輸部和住房城鄉(xiāng)建設(shè)部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》,要求各地交通運輸部門制定配套政策措施和實施方案,促進小微型客車租賃健康發(fā)展,更好滿足人民群眾多樣化出行需求。
根據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計,截至2016年底,全國私家車總量達(dá)1.46億輛,每百戶家庭擁有36輛。由于私家車發(fā)展過快,盡管年年新增不少道路和停車場,交通擁堵和車位難找問題一直沒有得到很好解決。和共享單車一樣,共享汽車為市民出行提供了又一選擇。
實際上,中國不少家庭并沒有私家車的實際需求,只是周圍的人都有車,自己沒車覺得寒磣,在虛榮心的驅(qū)使下去學(xué)車考駕照,然后買車。可買了車除了偶爾外出旅游開幾次,基本沒有用車的機會。
二三十萬元買輛車不用,就相當(dāng)于這筆錢打了水漂。要知道,汽車即使不用,也要每年交保險費、居民小區(qū)車位費、年檢費等等。如果把這二三十萬元買車的錢用于投資理財,一年的收益不會低于一萬元。可見,如果沒有實際需求去養(yǎng)一輛車,會給家庭帶來很大的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)。
人們都知道汽車尾氣是一大污染源,認(rèn)為汽車停著不用就沒有尾氣排放,不會污染環(huán)境。其實,汽車停著不用,各種油料和化學(xué)物質(zhì)的滴漏、揮發(fā)以及金屬部件的銹蝕,都直接向周圍環(huán)境排放污染。再有,制造汽車用的鋼材、鋁、玻璃、塑料、橡膠、油漆、黏合劑等的生產(chǎn)也屬于重污染產(chǎn)業(yè)??梢姡I了汽車不用和買房不住一樣,不但浪費了資源,也加重了環(huán)境污染。
也有人擔(dān)心,共享汽車會不會步共享單車的后塵,帶來亂停亂放和交通秩序的混亂局面?
汽車比自行車貴得多,不會像共享單車那樣有幾十萬元就可以搞起來,開辦共享汽車公司需要大量的資本投入,不用擔(dān)心共享汽車會像共享單車那樣井噴式發(fā)展,讓城市無法消化。還有,共享汽車必須在規(guī)定的位置取車還車,也不用擔(dān)心共享汽車會發(fā)生亂停亂放問題。
《意見》把共享汽車定義為“分時租賃”,也就是以分鐘或小時等為計價單位,利用移動互聯(lián)網(wǎng)、全球定位等信息技術(shù)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺,為用戶提供自助式車輛預(yù)訂、車輛取還、費用結(jié)算為主要方式的小微型客車租賃服務(wù)。根據(jù)交通運輸部的統(tǒng)計,目前,全國共有6300余家汽車租賃業(yè)戶,租賃車輛總數(shù)約20萬輛,但其中的共享汽車份額很小,目前還沒有一家全國性的共享汽車平臺,所以,共享汽車的發(fā)展空間巨大。交通運輸部深化出租汽車改革首席專家徐康明表示,像北京、上海這樣的大城市,現(xiàn)在共享汽車的數(shù)量還僅在千位數(shù),未來將有十倍,甚至于百倍的發(fā)展?jié)摿?,整個行業(yè)還處在起步期。
共享汽車發(fā)展起來,會讓不少居民取消買車的念頭,也會讓不少有車家庭把汽車賣掉,可有效控制私家車保有量,減輕居民家庭經(jīng)濟負(fù)擔(dān),方便市民出行,減少污染排放。據(jù)美國首都華盛頓經(jīng)濟趨勢基金會主席杰里米?里夫金的調(diào)查,80%的被調(diào)查者在加入汽車共享俱樂部前擁有自己的汽車,加入俱樂部后便將其賣掉了。
制約共享汽車發(fā)展的瓶頸是停車網(wǎng)點建設(shè)規(guī)模,只有網(wǎng)點密集,用戶租車還車方便才能吸引更多的居民使用,提高共享汽車的使用效率,讓共享汽車企業(yè)和用戶雙方受益。這就需要地方政府出臺相關(guān)政策為共享汽車的發(fā)展保駕護航,促進共享汽車停車網(wǎng)點建設(shè),公共停車場的車位優(yōu)先保障共享汽車使用。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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