多國(guó)將禁售燃油車 新能源皮卡走上快車道

7月初，法國(guó)宣布計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車；7月下旬，英國(guó)同樣宣布了在2040年開始全面禁售傳統(tǒng)燃油車的計(jì)劃；隨后，荷蘭、挪威等歐洲主要發(fā)達(dá)國(guó)家相繼頒布燃油車禁行、禁售法令，新能源汽車呈現(xiàn)出勢(shì)不可擋的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

近年來，石油資源的枯竭、環(huán)境污染的加重和人們環(huán)保意識(shí)的覺醒極大地刺激了新能源的發(fā)展，作為“燃油大戶”，汽車行業(yè)一直致力于推出安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的綠色動(dòng)力，混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、燃?xì)馄嚨认群笤谑袌?chǎng)上出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外車企紛紛瞄準(zhǔn)新能源領(lǐng)域，希望率先推出具備成熟技術(shù)的燃油車替代品，以此贏取市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

這種現(xiàn)象在皮卡領(lǐng)域也同樣出現(xiàn)了。不同的是，早在幾年前，中國(guó)自主品牌皮卡車企就領(lǐng)先世界各國(guó)率先研發(fā)出了純電動(dòng)皮卡，除了金杯汽車（綿陽工廠）、江蘇卡威汽車、中興汽車、黃海汽車、鄭州日產(chǎn)、中國(guó)重汽旗下均有電動(dòng)皮卡車型之外，今年，格力電器董事長(zhǎng)董明珠推出了廣通銀隆純電動(dòng)皮卡，并將其作為自己跨界新能源汽車領(lǐng)域的第一步，不僅給國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)增添了新成員，也讓純電動(dòng)皮卡受到了前所未有的關(guān)注。

純電動(dòng)皮卡是未來發(fā)展不可逆的大方向，但距離成熟的產(chǎn)品推出還有一段路程，充電難、寒冷天氣電池性能出現(xiàn)衰減等問題一直沒有得到完善解決，在這種情況下，經(jīng)濟(jì)環(huán)保、安全耐用的雙燃料皮卡開始在市場(chǎng)上受到熱捧，成為當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)上主流的新能源動(dòng)力之一。雙燃料皮卡主要有天然氣雙燃料皮卡(CNG雙燃料)和液化石油氣雙燃料皮卡(LPG雙燃料)，其中以CNG雙燃料最為常見。如今，國(guó)內(nèi)幾乎每家皮卡車企都擁有成熟的制造雙燃料皮卡的技術(shù)，市場(chǎng)上更不乏成熟的產(chǎn)品，如長(zhǎng)城風(fēng)駿5、黃海N1、江淮帥鈴T6、福田薩普、金杯大力神等皮卡車型旗下均有CNG雙燃料版，CNG雙燃料皮卡儼然成為了國(guó)產(chǎn)皮卡的一種發(fā)展潮流。

除了純電動(dòng)和雙燃料之外，混合動(dòng)力技術(shù)也是近幾年汽車行業(yè)的香餑餑?；旌蟿?dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料（汽油、柴油等）和電能的混合，在一定程度上解決了皮卡車動(dòng)力與排放不可兼得的難題。但是，這項(xiàng)技術(shù)在皮卡領(lǐng)域才剛剛起步，美國(guó)企業(yè)Workhorse正在打造的全尺寸插電式混動(dòng)（PHEV）皮卡W-15是全球唯一的混動(dòng)皮卡，已于2017年5月正式進(jìn)入了路試階段。不過，這種唯一的局面將在不久的將來被打破，據(jù)悉，長(zhǎng)城汽車計(jì)劃在2020年針對(duì)澳洲市場(chǎng)發(fā)布全新皮卡產(chǎn)品，新車將采用8速自動(dòng)變速箱和混合動(dòng)力。此外，道奇、福特、豐田、奔馳都曾放出將推混合動(dòng)力皮卡的消息，江鈴汽車也曾宣布將斥資1.8億元研發(fā)混合動(dòng)力技術(shù)。

眾所周知，我國(guó)一向重視新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展，不僅實(shí)施了汽車節(jié)能補(bǔ)貼政策，還將發(fā)展電動(dòng)車定為中國(guó)汽車工業(yè)的未來與方向。此次多國(guó)頒布燃油車禁行、禁售法令，給燃油車劃下了deadline，也給新能源技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程按下了“快進(jìn)鍵”，新能源皮卡可能會(huì)借助這場(chǎng)東風(fēng)，迎來市場(chǎng)新突破。

當(dāng)然，短期之內(nèi)，不論是國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，傳統(tǒng)燃油車并不會(huì)退出歷史舞臺(tái)，但新能源汽車已經(jīng)是大勢(shì)所趨，我國(guó)皮卡車企要借此機(jī)遇加速發(fā)展，努力縮短與國(guó)際品牌的技術(shù)差距，盡早實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。