上半年大中型客車出口市場(chǎng)分析

一、2017年6月及上半年客車出口數(shù)據(jù)概述。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年6月及上半年客車出口情況：

1、6月，客車出口表現(xiàn)不如上月，當(dāng)月出口環(huán)比和同比均呈一定下降。6月，共出口0.58萬(wàn)輛，環(huán)比下降6.58%，同比下降15.58%。在客車主要出口品種中，與上月相比，輕型客車出口量呈較快增長(zhǎng)，大型和中型客車明顯下降;與上年同期相比，中型客車有所增長(zhǎng)，大型和輕型客車均呈下降。6月，大型客車出口0.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降44.93%，同比下降23.80%;中型客車出口0.06萬(wàn)輛，環(huán)比下降30.38%，同比增長(zhǎng)10.89%;輕型客車出口0.38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.84%，同比下降15.47%。

2、上半年，客車出口2.80萬(wàn)輛，同比下降0.27%。其中：大型客車出口0.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.33%;中型客車出口0.29萬(wàn)輛，同比下降7.55%;輕型客車出口1.62萬(wàn)輛，同比下降16.53%。其中大中型客車?yán)塾?jì)出口11801輛，同比增長(zhǎng)約57%，增長(zhǎng)勢(shì)頭較為迅猛，與國(guó)內(nèi)低迷的客車市場(chǎng)相比成為冰火兩重天。

二、2017年6月及1-6月出口大中型客車數(shù)據(jù)分析。

1、2017年上半年，中國(guó)大中型客車海外市場(chǎng)相對(duì)低迷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，宇通、福田、安凱、中通等都屢屢斬獲大單，其中，宇通成為最大贏家，共計(jì)銷售各類客車近4000輛，合計(jì)約近20億元。

具體來(lái)看，緬甸成為成為客車出口第一大市場(chǎng)，共計(jì)有近2000輛客車訂單。最大的一筆訂單來(lái)自福田歐輝客車，5月上旬千輛歐輝清潔能源公交車即將分批交付緬甸仰光公交公司，上半年，有可能交付大部分;第二、第三筆緬甸大單來(lái)自宇通客車和安凱客車。6月10日，一批從中國(guó)連云港港口發(fā)出的500輛10米黃色天然氣公交車公交車，即將登陸緬甸。這批公交車將在7月初投運(yùn)。這批海外訂單只是宇通客車的冰山一角，據(jù)悉，宇通已經(jīng)在海外累計(jì)銷售超過(guò)5萬(wàn)輛客車。第三筆訂單來(lái)自安凱客車。

2、 2017年1-6月中國(guó)大中型客車前十大國(guó)家(地區(qū))出口情況 (單位：輛)

上圖表表明：2017年上半年大中型客車出口國(guó)家中，緬甸數(shù)量最多，占據(jù)的份額達(dá)到近17%，且增幅最大。出口前10個(gè)國(guó)家中，2個(gè)同比下降，8個(gè)同比上升。

三、按發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力品牌劃分，對(duì)2017年上半年大中型客車出口銷量結(jié)構(gòu)分析

按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌劃分對(duì)2016年1-6月各類大中客車品牌的出口數(shù)據(jù)分析---- 玉柴機(jī)器占據(jù)的權(quán)重最大，其次是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，再次是根據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)整體統(tǒng)計(jì)，2017年1-6月，出口各類大中型客車大約在1.18萬(wàn)輛，按發(fā)動(dòng)機(jī)品牌劃分，銷量結(jié)構(gòu)分析如下表：

從上圖表可由看出，2017年1-6月出口的大中型客車基本上是有國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，且國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)占主體，且玉柴機(jī)器占據(jù)比例最大，天然氣類第二，濰柴第三，上柴第四。.日系和康明斯(美系)占據(jù)的比例為13.4%。

四、按價(jià)格劃分，分析2017年1-6月對(duì)大中型客車出口結(jié)構(gòu)---40-50萬(wàn)是出口量最大的細(xì)分市場(chǎng)，30萬(wàn)以上價(jià)格是大中型客車出口的主打車型，

根據(jù)最新海關(guān)數(shù)據(jù)整理分析，統(tǒng)計(jì)如下表：

上圖表表明：

1、2017年1-6月大中型客車出口量在30萬(wàn)以上的價(jià)格中，占據(jù)到64.4%的市場(chǎng)比例，是大中型客車出口的主打車型。

2、40-50萬(wàn)是價(jià)格細(xì)分市場(chǎng)中占據(jù)最大的權(quán)重。

3、20萬(wàn)以下占據(jù)的比例最小。

五、2017年上半年大型客車出口快速增長(zhǎng)的原因分析：

中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年1-6月我國(guó)大型客車出口快速增長(zhǎng)，出口數(shù)量達(dá)到8900輛，同比增長(zhǎng)61.33%，增長(zhǎng)幅度較大，主要原因分析：

1、“一帶一路”戰(zhàn)略，給我國(guó)客車出口帶來(lái)巨大商機(jī)。對(duì)眾多國(guó)家而言，參與“一帶一路”戰(zhàn)略合作，意味著與機(jī)遇對(duì)接，有助于搭上中國(guó)這輛“快車”，享受合作共贏之利，很多發(fā)展中國(guó)家乘此機(jī)會(huì)，大力發(fā)展交通等基礎(chǔ)性民生事業(yè)，因此給中國(guó)大型客車出口帶來(lái)了機(jī)遇。

經(jīng)過(guò)近幾年的技術(shù)積累和國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓經(jīng)驗(yàn)的積累，中國(guó)客車企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的具備了一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，尤其是代表技術(shù)實(shí)力的大型客車，在國(guó)際市場(chǎng)上具備傲較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，得到了國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可。例如：作為中國(guó)客車企業(yè)的排頭兵，宇通客車在國(guó)外備受歡迎。宇通客車海外銷售區(qū)域已覆蓋全球六大洲的主要市場(chǎng)，累計(jì)銷量超過(guò)5萬(wàn)輛。2017年，宇通在海外也是大單不斷，交車不停。2017年3月20日，200輛宇通公交車在巴基斯坦拉合爾市正式上線運(yùn)營(yíng)，該批車輛作為BRT線路的接駁車，為市民的出行提供了更加方便的服務(wù)。而且，這200輛大型公交車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)均為玉柴造。第二批訂單來(lái)自4月份宇通與緬甸仰光公交公司簽訂的500輛大型客車采購(gòu)合同。6月10日，這批印有"中國(guó)宇通"字樣的鮮黃色天然氣公交車從中國(guó)連云港港口發(fā)出，登陸"一帶一路"沿線國(guó)家緬甸。又如福田歐輝客車，5月14日，在“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇召開(kāi)之際，作為國(guó)內(nèi)品質(zhì)客車制造企業(yè)，福田歐輝陸續(xù)向緬甸仰光公交公司交付1000臺(tái)大型清潔能源公交車，這洗誒都說(shuō)明我國(guó)大型客車正在得到國(guó)家市場(chǎng)的認(rèn)可。

2、依托我國(guó)制造業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我國(guó)的大型客車產(chǎn)品在多數(shù)發(fā)展中國(guó)家適銷對(duì)路，空間大。座位數(shù)多，性價(jià)比高，越來(lái)越適合發(fā)展中國(guó)家的交通運(yùn)輸特性。

3、隨著產(chǎn)能的高速擴(kuò)張，國(guó)內(nèi)大型客車市場(chǎng)供過(guò)于求的情形已經(jīng)出現(xiàn)，出口成為國(guó)內(nèi)企業(yè)釋放大型客車產(chǎn)能的重要通道。

4、大型客車出口國(guó)家和地區(qū)在快速擴(kuò)大。

在多年年以前，我國(guó)的大中型客車僅出口到20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)而且大部分是與我國(guó)鄰近的亞洲不發(fā)達(dá)國(guó)家，如朝鮮、伊拉克等，然而近年隨著客車企業(yè)的不斷開(kāi)拓和政府加大對(duì)汽車出口的政策扶植， 2017上半年年我國(guó)大中型客車共出到100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，相信在未來(lái)幾年，在大多數(shù)國(guó)家的公路上都能看到我國(guó)生產(chǎn)的大型客車產(chǎn)品的身影。在市場(chǎng)地區(qū)結(jié)構(gòu)上，大型客車出口重點(diǎn)市場(chǎng)已經(jīng)從亞洲逐步轉(zhuǎn)向非洲、中東等地區(qū)，并正在向南美、歐洲等區(qū)域滲透。

六、2017年上半年整體客車出口增數(shù)量仍然不大的原因分析：

1、發(fā)達(dá)國(guó)家技術(shù)門檻高，我國(guó)暫時(shí)還達(dá)不到其認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。 由于各個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，汽車消費(fèi)觀念各異，以及汽車進(jìn)口準(zhǔn)入制度的差異，各國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)入難易程度有很大不同。西歐、北美等國(guó)家的客車工業(yè)發(fā)達(dá)，技術(shù)水平較高，我國(guó)的客車產(chǎn)品較難達(dá)到這些國(guó)家的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。

2、發(fā)達(dá)國(guó)家的客車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展和開(kāi)拓已經(jīng)趨于飽和，市場(chǎng)潛力有限，因此我國(guó)的客車在進(jìn)入這些國(guó)家時(shí)困難重重。事實(shí)上，目前我國(guó)的大中型車主要出口地區(qū)仍集中在亞非拉及中東地區(qū)的發(fā)展中國(guó)家。出現(xiàn)這種地區(qū)分布的主要原因除上述外，還包括：

1)不發(fā)達(dá)國(guó)家近年來(lái)在世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的帶動(dòng)下，城市化進(jìn)程加快，由此對(duì)客用運(yùn)輸車輛的需求進(jìn)一步加大

2)發(fā)展中國(guó)家的汽車工業(yè)普遍不發(fā)達(dá)或根本沒(méi)有汽車工業(yè)，為我國(guó)的客車出口提供了市場(chǎng)空間

3)我國(guó)的生產(chǎn)要素價(jià)格低廉，客車產(chǎn)品的價(jià)格水平與國(guó)外其他跨國(guó)公司的產(chǎn)品相比具有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，因此在大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)適銷對(duì)路。

3、2017年上半年我國(guó)大中型客車出口仍然面臨較多的問(wèn)題分析。

隨著出口企業(yè)的增多和出口數(shù)量的增加，我國(guó)大中型客車出口中的一些問(wèn)題，也逐漸顯現(xiàn)。主要包括以下幾個(gè)方面。

1)出口秩序有待規(guī)范。很多外貿(mào)公司缺乏走向國(guó)際市場(chǎng)的整體戰(zhàn)略，盲目出口。2017年出口客車不超過(guò)10輛的企業(yè)有50家以上，這種零星出口必然不能保證售后服務(wù)的質(zhì)量。企業(yè)如果沒(méi)有明確的市場(chǎng)戰(zhàn)略就草草把產(chǎn)品賣到國(guó)外，結(jié)果往往是市場(chǎng)在尚未培育成熟前便因?yàn)轭櫩偷牟粩嗤对V而丟失，最后自吞苦果。

2)競(jìng)爭(zhēng)模式單一。當(dāng)前客車出口企業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)模式還偏重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，試圖通過(guò)價(jià)格的相互擠壓快速打開(kāi)市場(chǎng)。事實(shí)證明，這種低層次的競(jìng)爭(zhēng)策略在成熟的汽車市場(chǎng)中的作用是非常有限的。

3)由于自身的實(shí)力和品牌影響力有限，國(guó)內(nèi)客車企業(yè)尤其是小企業(yè)在走出去的過(guò)程中，渠道選擇有限，造成眾多國(guó)內(nèi)客車企業(yè)在一些國(guó)家"爭(zhēng)過(guò)獨(dú)木橋"，難免低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，，既損失了利潤(rùn)又損壞了我國(guó)客車出口企業(yè)的整體形象。

七、今后我國(guó)大中型客車在世界客車格局中的地位及發(fā)展方向分析

1、我國(guó)客車制造業(yè)在國(guó)際上擁有明顯的成本優(yōu)勢(shì)和相對(duì)成熟的技術(shù)，而且客車領(lǐng)域聚集了一大批具有發(fā)展?jié)摿Φ淖灾髌放?，因此我?guó)大 中型客車出口的市場(chǎng)潛力，尤其是對(duì)發(fā)展中國(guó)家的出口潛力非常大，但是與世界客車生產(chǎn)大國(guó)相比，我國(guó)在營(yíng)銷服務(wù)體系、品牌影響力和綜合競(jìng)爭(zhēng)力等方面還有很大的差距，雖然我國(guó)客車已經(jīng)登陸世界上很多國(guó)家，但主要還是瞄準(zhǔn)中低端市場(chǎng)和采取低價(jià)策略。

2、客車生產(chǎn)企業(yè)要加大研發(fā)力度，逐漸縮小與世界客車巨頭之間在技術(shù)水平方面的差距，同時(shí)圍繞客車價(jià)值鏈，形成研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、金融服務(wù)、售后服務(wù)等完整的營(yíng)銷體系，培育具有國(guó)際營(yíng)銷和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)的人才，為將來(lái)客車全面進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)積蓄力量。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。