京滬高鐵用軌三分之一“攀鋼制造”

　　6月26日，中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發(fā)。據(jù)了解，在承載“復(fù)興號(hào)”運(yùn)行的京滬高速鐵路線上，攀鋼鋼軌用軌量占三分之一以上。

　　京滬高鐵自2011月6月30日投入運(yùn)行以來，已運(yùn)送旅客6.3億人次，一直保持安全、平穩(wěn)運(yùn)行，攀鋼高速鋼軌經(jīng)受住了長達(dá)6年的嚴(yán)格“路考”。

　　京滬高鐵高速列車安全、平穩(wěn)、舒適、快速，這與攀鋼鋼軌精度高、性能優(yōu)異是密不可分的。承擔(dān)京滬高鐵用鋼軌生產(chǎn)任務(wù)的攀鋼釩軌梁廠，旗下共有兩條鋼軌萬能生產(chǎn)線，兩線分別采用世界最先進(jìn)的七機(jī)架和發(fā)展成熟的五機(jī)架布局，主要裝備與技術(shù)分別引進(jìn)德國SMS-MEER、意大利DANIELI、奧地利Knorr、奧地利LINSINGER和西門子、ABB等，并裝備擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、世界頂級(jí)水平的百米在線熱處理生產(chǎn)線。

　　“我們要在鋼軌市場創(chuàng)造中國第一‘長’、第一‘高’、第一‘快’、第一‘重’、第一‘硬’，引領(lǐng)高速鐵路、重載鐵路發(fā)展。”軌梁廠負(fù)責(zé)人介紹，該廠擁有中國唯一的鋼軌“出口免驗(yàn)”證書，能按世界先進(jìn)鋼軌標(biāo)準(zhǔn)組織生產(chǎn)。截至目前，攀鋼鋼軌產(chǎn)品已銷往近30個(gè)國家和地區(qū)。

　　攀鋼是國內(nèi)最早涉足高速鐵路用軌的企業(yè)，其高速鐵路鋼軌生產(chǎn)、研發(fā)實(shí)力處于世界先進(jìn)水平。攀鋼生產(chǎn)的鋼軌獨(dú)家應(yīng)用于我國第一條準(zhǔn)高速鐵路——廣深線、第一條高速鐵路——秦沈線、第一條時(shí)速350公里城際高鐵——京津高鐵。 

    來源：攀枝花日?qǐng)?bào)

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