彭博社日前發(fā)表評(píng)論《汽車制造商遇見(jiàn)慢增長(zhǎng)時(shí)代》(Automakersseeeraofslowergrowth),通過(guò)廣州車展車企高管言論,指出低速攀升成為中國(guó)車市新常態(tài),以下是譯文。
車企高管云集華南規(guī)模最大的汽車展(即廣州車展),一致同意在中國(guó)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)的日子一去不返,強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)放緩使得預(yù)期趨于保守。
在上周五開(kāi)幕的廣州車展上,大眾中國(guó)副總裁蘇偉銘預(yù)測(cè)稱,乘用車市場(chǎng)2016年銷量可能增長(zhǎng)3%至5%。
一汽豐田汽車銷售有限公司總經(jīng)理姜君表示,公司不會(huì)為經(jīng)銷商設(shè)定較高的2016年銷售目標(biāo),以便于經(jīng)銷商能夠保存力量。戴姆勒中國(guó)CEO唐仕凱則指出,車市價(jià)格折扣壓力愈發(fā)沉重。英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格(RolandKrueger)則將增速形容為“趨于正?;?rdquo;。
蘇偉銘這樣告訴記者:“當(dāng)然不會(huì)像從前那樣理想,那時(shí)你可以實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增幅。然而現(xiàn)在這樣的基數(shù)配上這樣的增幅,同樣非常不錯(cuò)。”其補(bǔ)充稱預(yù)計(jì)2016年境況好于2015年,未來(lái)將在華引入更多跨界車和MPV,滿足這些細(xì)分市場(chǎng)需求。
更趨謹(jǐn)慎的心態(tài)進(jìn)一步印證了有關(guān)今年的預(yù)測(cè),隨著宏觀經(jīng)濟(jì)創(chuàng)1990年來(lái)最低增速,中國(guó)車市已經(jīng)進(jìn)入“新常態(tài)”。
在過(guò)去的年代,汽車制造商利用中國(guó)汽車展會(huì)宣揚(yáng)一斥千金的規(guī)劃。而今年,在排放門丑聞促使公司展開(kāi)了投資評(píng)估之后,大眾在廣州車展宣布將延遲增持一汽-大眾合資企業(yè)的項(xiàng)目。
IHSAutomotive公司首席分析師NamritaChow表示:“新常態(tài)增速遠(yuǎn)比過(guò)去爆發(fā)式增長(zhǎng)為慢,并且非常依賴政策和技術(shù)。如何通過(guò)更優(yōu)秀的技術(shù)、功能和燃油經(jīng)濟(jì)性吸引消費(fèi)者,這將是一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng),受到車企更多關(guān)注。”
中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)計(jì)今年中國(guó)整體車市銷量同比增長(zhǎng)3%,而根據(jù)彭博社數(shù)據(jù),過(guò)去10年里年均增速為36%。
市場(chǎng)的走緩促使協(xié)會(huì)游說(shuō)政府采取刺激措施,政府的回應(yīng)是將覆蓋70%乘用車的購(gòu)置稅削減。10月車市銷量在購(gòu)置稅減半后大幅攀升,給車企和掙扎中的經(jīng)銷商得以喘息之機(jī)。
一汽豐田姜君稱,為了適應(yīng)放緩的新增速,公司將向小型城市和發(fā)達(dá)程度較低的地區(qū)擴(kuò)充經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò),而不是繼續(xù)在汽車銷售達(dá)到飽和點(diǎn)的大城市盤桓。
在其看來(lái):“考慮到市場(chǎng)走緩,我們需要給經(jīng)銷商更多空間。因而我們不會(huì)給他們太多壓力,也不會(huì)設(shè)置過(guò)于激進(jìn)的目標(biāo)。我們希望保持資源并為長(zhǎng)期增長(zhǎng)鋪好基礎(chǔ)。”
林肯中國(guó)總裁龐立博(RobertParker)的評(píng)論較為中和,在同行中屬于偏樂(lè)觀一派:“明年中國(guó)車市會(huì)怎樣復(fù)蘇,我們將會(huì)大吃一驚。我想不會(huì)是陡然升高,但會(huì)比過(guò)去6個(gè)月增速提升明顯。最近兩個(gè)月已有改善。”
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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