當(dāng)格爾發(fā)遇見美馳車橋 聯(lián)手打造中國高端重卡

2016年的重卡市場如果用句詩來形容那真是“怎一個火字了得”，加上新版GB1589的頒布實(shí)施、921治超行動的全面展開、國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級等多方面原因的驅(qū)動，下半年的重卡市場更是炙手可熱。而在重卡市場激烈的競爭中，車橋的競爭尤為激烈，業(yè)內(nèi)流傳著“得車橋者得天下”的傳聞，可見車橋?qū)τ谑袌龅闹匾?，江淮格爾發(fā)的全新一代產(chǎn)品格爾發(fā)K7首批下線的10輛車型都搭載了美馳新品都力特系列的13噸166單極減速橋，美馳車橋?yàn)槭裁磿摲f而出呢？江淮重型商用車研究院底盤設(shè)計總監(jiān)王俊偉給出了答案。

兼顧動力、經(jīng)濟(jì)、安全美馳車橋獲青睞

“格爾發(fā)K7定位高端，購買的用戶以85后的新生代用戶為主，他們對車輛有著更加嚴(yán)格的要求，購車客戶不再單純關(guān)注動力性能，還有經(jīng)濟(jì)性能和安全性能，這三點(diǎn)美馳車橋都能滿足，另外美馳車橋在國際和國內(nèi)市場都有很好的口碑，我們相信這次合作一定可以擦出耀眼的火花。”王俊偉興奮地說到。

確實(shí)，動力方面，江淮格爾發(fā)搭載了540馬力的發(fā)動機(jī)并配備ZF16檔變速箱，再加上美馳小速比（速比為3.42）大扭矩的車橋，車輛在高速行駛時，發(fā)動機(jī)1300轉(zhuǎn)左右就能達(dá)到車速95公里/小時，在高速物流方面保證了充足的動力性和經(jīng)濟(jì)性。尤為值得一提的是格爾發(fā)K7標(biāo)配美馳車橋低維護(hù)輪端，讓車輛的首保里程大大增加，如果配合使用美馳指定的專用齒輪油，維護(hù)間隔可達(dá)1年或16萬公里，美馳車橋在保持高效動力的同時兼顧經(jīng)濟(jì)性能，關(guān)于安全性能，美馳車橋的ELSA225H盤式制動器最大扭矩比同類產(chǎn)品高出18%，更高的扭矩儲備為客戶提供更為安全的制動體驗(yàn)，保證了用戶的生命及財產(chǎn)安全。

20年匠心品質(zhì)只為用戶獲得更大收益

江淮格爾發(fā)全新一代車型K7的研發(fā)在公司內(nèi)部代號為“跨越”，顧名思義，K7肩負(fù)著江淮重卡品牌提升、品質(zhì)升級、技術(shù)領(lǐng)先等一系列重任，而作為整車動力的三大件之一的車橋，美馳車橋毫無疑問的成為了格爾發(fā)K7的品質(zhì)與技術(shù)擔(dān)當(dāng)。徐州美馳車橋從1996年到現(xiàn)在已經(jīng)走過了20個春秋，憑借著匠心品質(zhì)與可靠性，已經(jīng)成為國內(nèi)卡車、客車主要制造商和出口車輛的首選品牌。“我們與江淮格爾發(fā)從2015年開始技術(shù)合作，共同探討車橋和底盤的應(yīng)用，這次的合作是高效率的，搭載了美馳車橋的格爾發(fā)K7在實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性上都將領(lǐng)先同類的車型。”美馳中國區(qū)市場銷售總監(jiān)陳赟信心十足。

而對于美馳車橋未來的期許，陳赟說：“美馳車橋在國內(nèi)的客車、卡車品牌有著20多年的歷史，并且在歐美的重卡市場占有率排名第一，無論是品質(zhì)還是服務(wù)都是有口皆碑，如今美馳車橋針對中國市場的產(chǎn)品已經(jīng)在陸續(xù)地推出，美馳車橋?qū)H領(lǐng)先的優(yōu)勢引進(jìn)到國內(nèi)的高端重卡上，相信配備美馳車橋的重卡肯定會為客戶帶來意想不到的收益”。

古希臘詩人埃斯庫羅斯有一句名言：Thefoxknowsmanythings，butthehedgehogknowsonebigthing。錢鐘書先生將這句話翻譯為：狐貍多才多藝，刺猬只會一件看家本領(lǐng)。美馳車橋的看家本領(lǐng)就是將用戶的收益發(fā)揮到最大化。在記者看來，美馳車橋就像拼圖一樣，完整細(xì)密地與格爾發(fā)K7實(shí)現(xiàn)了完美拼接，美馳車橋與格爾發(fā)互相融合、優(yōu)勢互補(bǔ)，正在改變了中國高端重卡市場的格局，而格爾發(fā)K7也正以君臨天下之勢，一步步開創(chuàng)著屬于他的時代。

古代行兵須要講究天時、地利、人和，三者缺一不可，而日益激烈的國內(nèi)零部件市場也如戰(zhàn)場一樣。殘酷而慘烈。企業(yè)若想脫穎而出就必須具備產(chǎn)品力、營銷力和消費(fèi)者口碑，而這幾種因素，美馳車橋已經(jīng)逐一收獲，如今的美馳車橋已積蓄了太多的能量，此刻，它有足夠的理由泛起那耀眼的金光。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。