青藏鐵路擴能改造格拉段已完工70%以上

“目前整個格拉段的擴能改造已經完成70%以上，拉薩市范圍的各大貨運站改造穩(wěn)步推進。”青藏鐵路格拉（格爾木到拉薩）段擴能改造指揮部相關負責人說。據該負責人進一步介紹，拉薩西貨站在擴能改造完成后將成為青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路的貨運樞紐。目前拉薩西貨站占地1000余畝，是西藏最大的貨物集散中心，此次擴能改造后西貨站占地面積將增加至2000余畝，貨運能力也將大大提升。“貨物站的占地面積越大代表著貨運中轉能力越強。”該負責人說道，此次擴能改造拉薩市范圍中除去拉薩西貨站外，堆龍德慶現有的一個貨運站將啟用，當雄現有的兩個貨運站也將啟用。據介紹，擴能改造后，拉薩車站對開車次將大量增加，這將有效帶動拉薩乃至西藏全區(qū)經濟發(fā)展。

據了解，此次擴能改造是為“十三五”期間的青藏鐵路電氣化改造做準備。據介紹，目前青藏鐵路拉薩至格爾木段采用內燃機進行牽引，鐵路可承受的牽引力為2000噸，由于牽引力有限，到達格爾木的火車需重新排組成兩列列車才能到達拉薩。該負責人解釋，今后進行電氣化改造后牽引力將達到4000噸，該段鐵路牽引力將與西寧至格爾木段一樣，當貨運火車經過格爾木時，就無需進行重組便可直接抵達拉薩。電氣化改造不僅改變了青藏鐵路的貨運能力，也將進一步提升客運火車的速度。

該負責人介紹，擴能改造過程中施工便道將充分利用青藏公路和青藏鐵路既有維修便道，以進一步減少對自然生態(tài)的破壞，并且整個擴能改造嚴禁在自然保護區(qū)、源區(qū)內排放各類污水和固體廢棄物。保護區(qū)內各站場施工均制訂周密的施工計劃，盡可能避開野生動物遷徙時間。

據介紹，整個工程施工中始終把環(huán)境保護作為重中之重，堅持做到“少破壞、多保護；少擾動、多防護；少污染、多防治”，確保鐵路沿線景觀不受破壞，地表水和地下水不受污染，植被有效保護，做到環(huán)保、水保設施與主體工程“同時設計、同時施工、同時投入使用”。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。