廣汕鐵路計(jì)劃明年全線(xiàn)開(kāi)工

增城新塘站將打造成廣東東部綜合交通樞紐，集鐵路、城際、地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、常規(guī)公交、出租車(chē)等多種交通方式于一體。其中，將引入新塘站的重要高鐵——廣汕鐵路計(jì)劃在明年全線(xiàn)開(kāi)工，為此新塘站站城一體化規(guī)劃研究昨日起公開(kāi)招標(biāo)，確定樞紐上蓋綜合體方案，明確樞紐功能平面與立體布局，打造零換乘一體化樞紐。

廣汕鐵路不僅是京九、沿海兩條國(guó)家高速鐵路干線(xiàn)的重要組成部分，也是廣東省東部，尤其是廣州至惠州、汕尾間城際客流主通道。根據(jù)前期省政府要求及相關(guān)鐵路樞紐規(guī)劃情況，廣汕鐵路將在增城區(qū)境內(nèi)設(shè)新塘站，并將其定位為廣州鐵路樞紐東部的重要客運(yùn)站點(diǎn)和廣州市的五主四輔之輔助客運(yùn)站。據(jù)悉，新塘站規(guī)劃定位為以鐵路站為中心，集鐵路、城際、地鐵、長(zhǎng)途汽車(chē)、常規(guī)公交、出租車(chē)等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

招標(biāo)公告顯示，廣東省人民政府與鐵總關(guān)于廣汕鐵路項(xiàng)目進(jìn)度的安排，廣汕鐵路2016年內(nèi)需批復(fù)可研，先行段年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，2017年全線(xiàn)開(kāi)工。根據(jù)鐵路總公司對(duì)廣汕鐵路可研的審查意見(jiàn)，要求新塘站由原來(lái)的曲線(xiàn)設(shè)站方案調(diào)整為直線(xiàn)設(shè)站方案，需要相應(yīng)調(diào)整新塘站前后區(qū)間的走廊方案，包括平面與豎向方案。

據(jù)悉，鐵路站場(chǎng)建設(shè)將會(huì)影響新塘站鐵路上蓋綜合開(kāi)發(fā)，因此，急需提前研究，確保與鐵路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，提出鐵路站場(chǎng)建設(shè)控制條件，保障站場(chǎng)一體化綜合開(kāi)發(fā)的可實(shí)施；同時(shí)，綜合考慮上蓋成本、建筑結(jié)構(gòu)承載、地區(qū)路網(wǎng)承載、周邊地區(qū)城市規(guī)劃等因素，來(lái)研究確定上蓋綜合開(kāi)發(fā)的業(yè)態(tài)選擇、功能配比和開(kāi)發(fā)規(guī)模。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。