昨日,廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二高速公路南段工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(報(bào)批稿)首次披露,這是該工程首次公布環(huán)評(píng)全本詳細(xì)細(xì)節(jié)。據(jù)悉,第二機(jī)場(chǎng)高速南段預(yù)計(jì)2019年通車(chē),總投資119.19億,為雙向6車(chē)道,將下穿天鹿湖等2個(gè)森林公園,建好后將極大緩解機(jī)場(chǎng)高速目前現(xiàn)有的交通壓力。
現(xiàn)狀:
去機(jī)場(chǎng)的交通壓力連年大增
最新環(huán)評(píng)顯示,白云機(jī)場(chǎng)目前一期航站樓已經(jīng)處于超飽和運(yùn)營(yíng)水平。為適應(yīng)客貨流的發(fā)展,白云機(jī)場(chǎng)加快第三跑道建設(shè),T2航站樓預(yù)計(jì)2018年建成,屆時(shí)一二期航站樓設(shè)計(jì)年旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)8000萬(wàn)人次,貨郵吞吐量260萬(wàn)噸,飛機(jī)起降量62萬(wàn)架次。
但從機(jī)場(chǎng)周邊的集疏運(yùn)通道方面看,目前機(jī)場(chǎng)高速是進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的唯一快速通道,其交通構(gòu)成中機(jī)場(chǎng)交通占絕對(duì)多數(shù),交通壓力連年增加,機(jī)場(chǎng)擴(kuò)容還將給機(jī)場(chǎng)高速帶來(lái)交通量的持續(xù)增長(zhǎng)。2014年10月廣樂(lè)高速公路通車(chē),導(dǎo)致廣州機(jī)場(chǎng)高速車(chē)流量也大幅增加,交通擁堵更加常見(jiàn)。加上目前機(jī)場(chǎng)東側(cè)并沒(méi)有高速公路,僅有一條規(guī)劃的東環(huán)線。因此,迫切需要在機(jī)場(chǎng)東側(cè)增加機(jī)場(chǎng)第二高速通道。
進(jìn)展:
預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)
據(jù)悉,機(jī)場(chǎng)第二高速公路推薦方案路線起點(diǎn)設(shè)置于原金港立交,終點(diǎn)廣州市天河區(qū)奧體中心,對(duì)接廣州環(huán)城高速公路,全長(zhǎng)45.659公里。項(xiàng)目路線以北二環(huán)高速公路為界,分為南、北兩段。北段工程采用雙向八車(chē)道,南段雙向六車(chē)道。據(jù)悉,南段路線總長(zhǎng)度24.526公里,設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,雙向六車(chē)道,將設(shè)互通式立體交叉7座(其中樞紐3處)。南段工程計(jì)劃總工期初定為3年,2016年開(kāi)工,2019年完工。估算投資總金額為119.19億元。
調(diào)整:
下穿天鹿湖等2個(gè)森林公園
記者了解到,首次環(huán)評(píng)公示,東湖映月、永紅村及廣東省城市建設(shè)技師學(xué)院怕線路吵不愿讓其經(jīng)過(guò),后來(lái)建設(shè)單位解釋?zhuān)€路不從東湖映月小區(qū)中間穿過(guò),高速公路位于小區(qū)南面110米外。且經(jīng)過(guò)調(diào)整,線路西移,使項(xiàng)目與永紅村及廣東省城市建設(shè)技師學(xué)院距離大于200m,并設(shè)隧道穿過(guò)天鹿湖森林公園,盡可能地減少對(duì)沿線環(huán)境的影響。據(jù)悉,由于項(xiàng)目沿線敏感點(diǎn)較多,在這個(gè)過(guò)程中,與公眾的溝通時(shí)間較長(zhǎng),至2016年11月3日公眾參與調(diào)查表才全部收回。
其中,比較引人關(guān)注的是項(xiàng)目穿越聚龍山森林公園和天鹿湖森林公園,為此還專(zhuān)門(mén)組織專(zhuān)家評(píng)審對(duì)此下穿方案進(jìn)行了唯一性論證,認(rèn)為下穿隧道反而更有利于整體環(huán)境保護(hù),因?yàn)榫€路不能進(jìn)行大范圍遷移,否則將造成巨大工程浪費(fèi),因此后來(lái)確定采用下穿方案。此外,噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)表明,29個(gè)敏感點(diǎn)中有16個(gè)可能出現(xiàn)噪聲超標(biāo),為此,環(huán)評(píng)建議采取相關(guān)隔聲措施。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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