國(guó)產(chǎn)助導(dǎo)航設(shè)備為“永盛”輪首航南極保駕護(hù)航

從交通運(yùn)輸部東海航海保障中心(以下簡(jiǎn)稱東海航保中心)獲悉，中遠(yuǎn)航運(yùn)“永盛”輪滿載巴西費(fèi)拉茲南極科學(xué)考察站建設(shè)物資，于11月3日啟程前往南極，東海航海保障中心將全程為“永盛”輪提供實(shí)時(shí)、專業(yè)的航海保障服務(wù)。完成此次運(yùn)送任務(wù)后，中遠(yuǎn)航運(yùn)將成為全球唯一走過南北極，運(yùn)營(yíng)南北極航線的航運(yùn)公司。

擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)助導(dǎo)航設(shè)備是東海航保中心此次護(hù)航“永盛”輪的一大利器：一方面，北斗AIS船臺(tái)的應(yīng)用，使“永盛”輪本身具有了AIS基站功能，可以發(fā)布虛擬AIS航標(biāo);另一方面，東海航保中心還為“永盛”輪的工作人員配備了單兵AIS人員位置跟蹤器和單兵AIS人員落水預(yù)警示位標(biāo)。“這套系統(tǒng)就好比給每個(gè)人、每艘船都帶上了一個(gè)無線廣播的通行證(身份證)，系統(tǒng)將所有船舶和工作人員的位置、速度、方向等動(dòng)態(tài)信息實(shí)時(shí)展示在‘永盛’輪的電子海圖平面上。一旦有人員落水還會(huì)及時(shí)啟動(dòng)聲光報(bào)警模式，以便及時(shí)開展人員搜救工作。”“上海工匠”東海航海保障中心吳志華對(duì)設(shè)備進(jìn)行最后調(diào)試時(shí)說道。

此外，東海航保中心還專門為“永盛”輪訂制了南極專用紙質(zhì)海圖和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)電子海圖以及提供SSB(短波單邊帶)通信的專臺(tái)值守和更完善的通信保障服務(wù)。

東海航保中心副主任、總工程師劉嘉華表示，此次助力“永盛”首航南極是東海航保中心“極地綜合航海保障研究與應(yīng)用”項(xiàng)目成果的推廣應(yīng)用，該項(xiàng)目于2015年榮獲中國(guó)航?？茖W(xué)技術(shù)獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。該中心還將著手南極航行指南的編撰工作，與之前出版發(fā)行的《北極航行指南(東北航道)2014》《北極航行指南(西北航道)2015》共同組成一套綜合的極地助導(dǎo)航系統(tǒng)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。