5月31日,中國船舶集團旗下廣船國際所屬文沖修造完成海工駁船“海洋石油229”輪浮箱拆除工程,順利出塢。
“海洋石油229”由中國船舶集團旗下青島北船重工為中國海洋石油工程公司建造,于2008年交付,是亞洲最大、世界第三的大型導管架下水專用駁船。改造后的“海洋石油229”號導管架運輸下水能力從30000噸提升至38500噸,可滿足高達302米、重達3萬噸的“?;惶?rdquo;裝船、運輸等需求。
2021年7月17日,“海洋石油229”號進入文沖修造進行改造,歷時227天,主要完成船舶兩舷加寬浮箱改造安裝、搖臂升級換新、調載系統(tǒng)改造、總縱強度加強、主錨機換新等工程,總鋼結構改裝量約6500噸,創(chuàng)造了多個文沖修造廠史之最。
“海洋石油229”輪于5月1日進入文沖修造進行二期升級改造,改造完成后將服務于恩平油田群,用于恩平項目15-1組塊浮托作業(yè)。二期改造主要工程是將一期項目的搖臂、浮箱保護性拆除,重新布局滑道、Deadman,新增安裝2個350噸的楔塊和2個100噸的滑道;同時,新加8組絞車系統(tǒng),并配備完整的動力單元及滑車組,使整個駁船滿足海上浮托作業(yè)需求。
“海洋石油229“輪于5月23日凌晨進塢,主要任務是完成6個浮箱的拆除工作。文沖修造項目組為確保塢內工程按期完成,提前策劃施工方案,抓點控面保證施工計劃,確保每個節(jié)點順利完成。
5月23日下午開始對浮箱分段進行切割及加裝臨時立柱工裝;5月24日下午完成所有浮箱工裝安裝及燒焊;5月25日上午完成6個浮箱切割;5月26日開始對浮箱分段03P/S進行移位;5月27日下午完成浮箱分段02P/S、01P/S移位.....
“海洋石油229"輪完成浮箱拆除工作后,準備出塢。“海洋石油229”輪船旁左右各分離出3個分段,放置塢底左右兩側,且距離船旁僅有3米。分段離塢口接近70米(等同于壓縮了70米11.5米的塢容),塢內放水浮船及開塢門時,船旁碰撞分段的風險系數增大。
為實現這一高難度的出塢計劃,文沖修造根據“海洋石油229”輪現場情況制定放水前帶纜、增加臨時纜樁、交叉帶纜、6處帶纜方案,塢口兩船出塢后,使用塢區(qū)起重設備移向塢口75米左右,換引船小車和拖輪配合正常出塢。
5月31日凌晨2時,引水員按照既定計劃指揮5艘輪拖開始水上拖帶,凌晨2:40,"海洋石油229"輪順利出塢,為后續(xù)其他工程施工奠定良好基礎。
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
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高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
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