豐田汽車擁有全球市場(chǎng)八成以上的份額,在美國市場(chǎng)中,份額占到了73%。據(jù)豐田的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)稱,今年起混合動(dòng)車銷量達(dá)到140萬輛,超出2013年的130萬輛,同比增幅7.69%。據(jù)沃茲汽車(WardsAuto)稱,今年上半年其混合動(dòng)力車的全球增幅為17%。
上述數(shù)據(jù)包括708,998輛豐田旗下各品牌車型的全球銷量,相較之下,去年同期的銷量為606,530輛。那么豐田取得輝煌業(yè)績的支撐是什么呢?豐田主要得益于海外市場(chǎng)的銷量增幅(26%)和本土市場(chǎng)的強(qiáng)勁銷量走勢(shì)。
今年豐田新款RAV4混合動(dòng)力車型一炮而紅。該款車型在美銷量驚人,僅次于豐田普銳斯,而歐洲銷量的表現(xiàn)也頗為搶眼。
而在日本市場(chǎng),某些混合動(dòng)力車型的銷量表現(xiàn)也強(qiáng)于主流車型,例如:豐田普銳斯掀背式轎車就是如此。該款豐田混合動(dòng)力新旗艦車型于2015年12月投放市場(chǎng),據(jù)稱其日本本土銷量增長90%至12.8萬輛,是2015年銷量的三倍。
相較之下,該款重新設(shè)計(jì)的2016年款豐田普銳斯掀背式轎車在美銷量卻下跌了10%,盡管其性能外觀均優(yōu)于美國消費(fèi)的預(yù)期水平。銷量下跌的觀點(diǎn)源自于美國業(yè)內(nèi)觀察家的意見,他們帶有明顯的國別意識(shí),認(rèn)為第三代2010-2015年款普銳斯才是最后一代真正意義上的普銳斯車型,但這一評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)似乎太過于狹隘了。
此外,由于豐田和其混合動(dòng)力車的銷量,今年上半年日本汽車銷量同比增長11%至85萬輛,豐田出售的每10臺(tái)車中有6臺(tái)在日本出售。盡管豐田十多年來在美國市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,但其他汽車制造商預(yù)計(jì)將在今年將真正具有競(jìng)爭性的車型投入美國市場(chǎng),與豐田車型一較高下。
媒體大肆吹噓美國油價(jià)低廉,導(dǎo)致美國混合動(dòng)力車市場(chǎng)縮水,但美國政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)卻向各大汽車制造商持續(xù)施壓,要求提升每加侖燃料所行英里數(shù)并降低排放量。豐田表示,公司對(duì)全球銷量預(yù)期持樂觀態(tài)度,但對(duì)于混合動(dòng)力車而言,最為重要的是混合動(dòng)力技術(shù),該技術(shù)將在銷量推進(jìn)中扮演越發(fā)重要的作用。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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