上海氫能發(fā)展中長期規(guī)劃落地在即，產(chǎn)業(yè)鏈有望進一步完善

3月21日，上海市委副書記、市長、市政府黨組書記龔正主持召開市政府黨組會議、常務(wù)會議。會議原則同意《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》并指出，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，既是上海加快實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要手段，也是搶抓綠色低碳新賽道、培育壯大新動能的重要選擇。要始終堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，努力貢獻上海智慧。要不斷完善規(guī)劃布局，統(tǒng)籌好發(fā)展和安全，堅持“安全為先”，同時著力破除產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性瓶頸。

目前，我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車道，30個省份、158個城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，有57個城市出臺了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項規(guī)劃，上海走在前列。在國內(nèi)五大燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群中，目前只有上海城市群提出了相對明確的補貼扶持方案。上海積極布局氫能產(chǎn)業(yè)的舉措還包括：

加快打造市級氫能特色園區(qū)不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈

近年來，嘉定加快推進市級特色園區(qū)“嘉定氫能港”建設(shè)，引進了捷氫科技、長城汽車、豐田汽車、佛吉亞、堀場儀器、楚航科技等50多家氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目，總投資超過100億元，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等較為完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。

其中，捷氫科技為上汽集團的控股子公司，已推出首個燃料電池電堆平臺—M4電堆平臺，實現(xiàn)了燃料電池核心零部件——膜電極的自研自制。近日上汽集團公告宣布，擬將捷氫科技變更為股份有限公司后，拆分出來赴科創(chuàng)板上市。

另一個科技園區(qū)臨港新片區(qū)已集聚了康明斯、上海卓微氫、氫晨科技、上海治臻、唐鋒能源、上海擎動等多家氫能上下游企業(yè)，中石油、上海交大、臨港集團、申能集團、臨港城投、中車交通等已在該區(qū)注冊了一批氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、應(yīng)用場景等各個環(huán)節(jié)。

氫能項目漸次落地應(yīng)用場景日益豐富

上海將在8月開工建設(shè)全市規(guī)模最大的氫能供應(yīng)基地，由申能集團旗下申能能創(chuàng)能源發(fā)展有限公司、液化空氣（中國）投資有限公司（下稱液空中國）和上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)投資實業(yè)有限公司（下稱上?；ね顿Y）三方聯(lián)手建設(shè)。該項目一期計劃投資1.8億元，項目二期計劃建設(shè)液氫生產(chǎn)和充裝裝置，建成后，年產(chǎn)氫氣能力將超過8400噸，成為上海地區(qū)最大的氫源保障基地。

另外，臨港新片區(qū)首座油氫合建站——平霄路站已于2021年12月31日正式投入運營。去年10月，搭載氫晨科技H2系列燃料電池電堆的6輛氫能公交，在上海臨港新片區(qū)正式投入運營；今年2月28日，上海臨港公交與臨港捷運舉行線路劃轉(zhuǎn)交接儀式，劃轉(zhuǎn)16輛氫能公交與臨港新片區(qū)相關(guān)線路經(jīng)營權(quán)。

在政策的不斷推動下，上海乃至全國的氫能產(chǎn)業(yè)鏈有望進一步完善，關(guān)鍵領(lǐng)域的成長空間有望不斷得到擴寬。

當(dāng)前制氫仍以化石燃料為主，燃料電池為重點應(yīng)用方向。在雙碳的大背景下，下游新能源汽車市場規(guī)模增長迅速，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的未來發(fā)展?jié)摿Υ蟆?/p>

根據(jù)中國氫能聯(lián)盟的預(yù)計，2020年至2025年間，中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達1萬億元，2026年至2035年產(chǎn)值達到5萬億元。天風(fēng)證券據(jù)發(fā)展規(guī)劃測算，2020-2035年，氫燃料電池汽車的保有量的增長空間有望達十年百倍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。