年底滬上分時租賃電動汽車數(shù)量達5000輛

“只要在手機上提前預(yù)約，一輛汽車就會按時自動開到預(yù)約場地，等到達目的地后，汽車又會自己找到最近的停泊網(wǎng)點———借助自動泊(送)車技術(shù)和無線充電技術(shù)，公共交通格局將會有極大改變。”昨天，在上海市科委主辦的“2016電動汽車分時租賃科普行”活動上，同濟大學汽車學院院長余卓平這樣描繪了3年后的上海市民出行場景。

3年后的出行方式，現(xiàn)在就可以“嘗鮮”。在昨天活動現(xiàn)場，十幾戶家庭頂著火熱的太陽體驗了電動汽車分時租賃模式，盡管還沒有自動泊車，充電也還需插上電線，但預(yù)約、開車、還車的一條龍服務(wù)，已經(jīng)讓不少體驗者開始重新思考買車這件事。

手機上的密碼是開車門的“鑰匙”

想要體驗分時租賃電動汽車，首先要在手機上下載一個叫EVCard的App，打開它，你就能看到附近的租賃網(wǎng)點有多少車輛可用，灰色的代表該網(wǎng)點的汽車已經(jīng)全部租完，綠色代表可以租賃。

點開想要租賃的網(wǎng)點，就能看到車輛信息，榮威E50、榮威550、比亞迪秦、寶馬芝諾等車型都在其中。選定車型后，系統(tǒng)會給手機發(fā)送密碼，在15分鐘內(nèi)到達網(wǎng)點刷此密碼就能開打車門。到達目的地后，將車開到目的地附近所在的網(wǎng)點，給汽車充上電，關(guān)好車門，就算完成了一次租賃。手機上將直接給出你這次駕駛所需支付的費用，普通汽車0.5元/分鐘，寶馬1元/分鐘。

被譽為下一代的出行方式

從2013年開始，上海市就開始推廣分時租賃電動車，到目前已有1400輛分時租賃電動汽車行駛在上海的街頭巷尾，全市電動汽車網(wǎng)點已達1000多個。

EVCard服務(wù)提供方、環(huán)球車享汽車租賃有限公司總經(jīng)理曹光宇說，一輛電動汽車能讓50人共享服務(wù)，取代8-9輛私家車。

今年3月，上海交通委、市經(jīng)濟信息化委與市科委聯(lián)合出臺了《關(guān)于本市促進新能源汽車分時租賃業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(簡稱《意見》)，明確提出，到今年年底，純電動汽車超過3000輛，充電樁超過5000個。為實現(xiàn)這一目標，政府將在分時租賃電動汽車牌照、用于分時租賃服務(wù)的充電設(shè)施建設(shè)和運營等方面給予傾斜和補貼。

這一政策提振了分時租賃電動汽車從業(yè)人員的信心。曹光宇說，他們計劃今年年底將上海分時租賃電動汽車數(shù)量增加到5000輛，網(wǎng)點增加到2000個，2018年達到3萬輛。如果以目前上海市約有5萬輛出租車計算，這相當于3年后，人們公共出行的方式將可能會“大換血”。

兩大技術(shù)研發(fā)你追我趕

余卓平認為，想要撬動現(xiàn)有的交通格局，還需突破兩項技術(shù)：自動泊車和無線充電。

《意見》提到，將優(yōu)先對分時租賃電動汽車的停車位給予保障，然而如果多一輛汽車就要多一個停車位，租賃網(wǎng)點再多也無濟于事。“阻礙分時租賃發(fā)展的其實是信息不通暢，如果一輛車剛停下就被另一個人開走了，那么并不需要很多停車位，就能讓更多人享受到服務(wù)。”余卓平說。因此，如果能讓汽車實現(xiàn)一定范圍內(nèi)的自動送車和自動停泊服務(wù)，就能節(jié)省很多無意義的停車時間。

另一個困擾電動汽車的問題是如何扯掉充電線，因為當汽車能夠無人駕駛時，還需有人為它插上充電線，就無法達到減少人力成本的目的。許多公司都在研究讓車在一定空間內(nèi)自動充電技術(shù)，這將是帶動分時租賃電動汽車的另一只翅膀。余卓平也悄悄透露，同濟大學正和上海汽車集團股份有限公司聯(lián)手破解這兩道難題，2018年或許會有“驚喜”問世。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。