萬(wàn)海航運(yùn)砸錢“天價(jià)”再購(gòu)兩艘“新”二手船

看好亞洲市場(chǎng)前景，萬(wàn)海航運(yùn)再砸錢“天價(jià)”收購(gòu)兩艘“新造”支線集裝箱船。

12月7日，萬(wàn)海航運(yùn)發(fā)布公告稱，以合計(jì)7800萬(wàn)美元的價(jià)格，分別向Bremen Trader Shipping Limited、Sinou Shipping Pte.,Ltd.購(gòu)買一艘1774TEU二手支線集裝箱船，每艘船交易價(jià)格約為3900萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2022年第二季度交付，投入亞洲線。

萬(wàn)海航運(yùn)表示，此次購(gòu)買二手船主要是著眼于亞洲業(yè)務(wù)需要，這2艘船是2021年下水的新型曼谷極限型船，可以航行在曼谷較窄的河道，使萬(wàn)海航運(yùn)暢行亞洲近洋線各航線時(shí)有更多船型靈活調(diào)度。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，萬(wàn)海航運(yùn)最新收購(gòu)的兩艘船分別是“Bremen Trader”號(hào)和“A Fuji”號(hào)。其中，“Bremen Trader”號(hào)由廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工建造，在2021年4月交付，是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為L(zhǎng)omar Shipping建造的9艘同系列船中的最后一艘，在去年11月轉(zhuǎn)售給大連致達(dá)船舶管理有限公司，轉(zhuǎn)售價(jià)格未公布。

“A Fuji”號(hào)由揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)建造，在今年1月交付，該船原本是英國(guó)船東Lomar Shipping于2016年至2017年間在揚(yáng)子江船業(yè)訂造的9艘支線集裝箱船之一，在去年12月轉(zhuǎn)售給瑞洋海運(yùn)，當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)售價(jià)格為2300萬(wàn)美元。以此計(jì)算，短短一年不到，瑞洋海運(yùn)已經(jīng)從中獲利1600萬(wàn)美元。

值得一提的是，萬(wàn)海航運(yùn)在10月底剛剛宣布收購(gòu)了另一艘1774TEU集裝箱船“Filia T”號(hào)，這艘船是“A Fuji”號(hào)的姐妹船，同樣由揚(yáng)子江船業(yè)建造，在2019年交付。“Filia T”號(hào)的收購(gòu)價(jià)格更加高昂，達(dá)到了驚人的4100萬(wàn)美元，比當(dāng)前同型船新造船價(jià)格還要高出約300萬(wàn)美元。

另外，萬(wàn)海航運(yùn)11月還收購(gòu)了一艘1078TEU集裝箱船“Box Express”號(hào)（建于2016年），交易金額也高達(dá)4080萬(wàn)美元，而當(dāng)前同類船舶新造船價(jià)格大約為3500萬(wàn)美元。

萬(wàn)海航運(yùn)解釋稱，“Box Express”號(hào)要高于“Bremen Trader”號(hào)和“A Fuji”號(hào)，原因是“Box Express”號(hào)的交船時(shí)間更早，對(duì)于公司而言提早交付可以省下不少船舶租金。據(jù)了解，“Box Express”號(hào)此前就一直由萬(wàn)海航運(yùn)租賃，因此可以直接交付，但“Bremen Trader”號(hào)和“A Fuji”號(hào)目前正在進(jìn)行短租，因此要到明年上半年才能交付給萬(wàn)海航運(yùn)。

業(yè)界估算，目前此類規(guī)格的支線集裝箱船一年期日租金約為5萬(wàn)美元，租賃一年就要花費(fèi)1825萬(wàn)美元，確實(shí)購(gòu)買二手船比租船更加劃算。

自2020年開始，萬(wàn)海航運(yùn)超前部署擴(kuò)大運(yùn)力，連續(xù)三年砸下新臺(tái)幣數(shù)百億元的資本支出，預(yù)計(jì)2022年資本支出將達(dá)8.88億美元（約合新臺(tái)幣244億元），用于訂船造箱、購(gòu)買二手船等。去年年底，萬(wàn)海航運(yùn)披露了3.69億美元的購(gòu)船計(jì)劃，至今已經(jīng)購(gòu)入12艘二手船，其中還有3艘尚未交付，共計(jì)9124TEU，預(yù)計(jì)2022年第一季度前交付完畢。

相比訂造新船，二手船能夠更快加入市場(chǎng)，今年二手船的投入成為推升萬(wàn)海航運(yùn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的新生力軍。今年11月，萬(wàn)海航運(yùn)再次宣布，考慮運(yùn)營(yíng)綜合效果，董事會(huì)通過(guò)船舶采購(gòu)案，預(yù)計(jì)總價(jià)不超過(guò)2億美元購(gòu)入數(shù)艘二手船舶投入船隊(duì)，強(qiáng)化集團(tuán)運(yùn)營(yíng)布局。

萬(wàn)海航運(yùn)總經(jīng)理謝福隆表示，第四季度進(jìn)入亞洲線旺季，在全球塞港嚴(yán)重、缺船缺艙、實(shí)質(zhì)艙位供給減少的影響下，集運(yùn)運(yùn)價(jià)居高不下，萬(wàn)海航運(yùn)正迅速調(diào)整運(yùn)力及航線，服務(wù)更多客戶。由于塞港問(wèn)題短期難解，萬(wàn)海航運(yùn)看好2022年春節(jié)前亞洲區(qū)間貨載需求強(qiáng)勁，2022年運(yùn)價(jià)維持高檔。

根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，截至目前，萬(wàn)海航運(yùn)旗下船隊(duì)共運(yùn)營(yíng)149艘船，其中包括87艘自有船舶和62艘租入船舶，總運(yùn)力約為42.3萬(wàn)TEU，排名全球第10位。此外，萬(wàn)海航運(yùn)還有42艘在建新船，共計(jì)25.3萬(wàn)TEU，手持訂單占現(xiàn)有船隊(duì)比例59.8%。

據(jù)了解，萬(wàn)海是全球十大船公司中運(yùn)力增加最積極的航運(yùn)公司，預(yù)計(jì)2023 年前，運(yùn)力增加幅度高達(dá)67%，全球市占率預(yù)計(jì)將達(dá)到2.4%，將有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)全球第九大船公司地位。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。