航運界網消息,近日,DHTHoldings和InternationalSeaways同時發(fā)布2021財年第二季度財務報告,在疫情卷土重來和市場疲軟的雙重影響下,兩家公司業(yè)績在該季度均低于一季度。其中,InternationalSeaways在第二季度呈虧損狀態(tài)。
據DHTHoldings發(fā)布的2021年第二季度財報披露,該公司二季度實現營業(yè)收入6590萬美元,與去年同期相比下降了73%,比一季度降低了2110萬美元;實現稅后利潤80萬美元,與一季度的1160萬美元相比,環(huán)比下降了93%;調整后EBITDA也由一季度的4670萬美元下降至2100萬美元。
DHTHoldings聯合首席執(zhí)行官SveinMoxnesHarfjeld在財報電話會議上指出,市場復蘇可能會比大多數人預期的還要晚。
“雖然石油庫存在不斷減少,OPEC+在逐步增加供應,但疫情導致的石油需求持續(xù)低迷現象到目前為止仍然沒有得到緩解。同時,由于新船交付,舊船推遲退役,船隊規(guī)模不斷擴大,導致船舶數量遠遠地超出了石油運輸量”,SveinMoxnesHarfjeld解釋道。
據悉,DHT通過出售兩艘船只,獲得了80萬美元的小額利潤。此外,DHT在該季度覆蓋了其VLCC64%的可用天數,日租金為22100美元,遠低于第一季度的25500美元。
“公司仍對油輪市場持樂觀態(tài)度,預計油輪租金將隨著石油需求的增加而上升,但疫情、訂單量低和船隊老化等其他因素又抑制了石油需求的增加”,SveinMoxnesHarfjeld表示。
此外,InternationalSeaways發(fā)布了2021財年第二季度財務報告,據財報披露,該公司第二季度實現營業(yè)收入4630萬美元,去年同期為1.397億美元,下降了67%;凈利潤為-1878萬美元,與去年同期的6440萬美元相比,呈大幅下降趨勢。
據航運界網了解,InternationalSeaways二季度業(yè)績下降主要受TCE收入下降影響。該公司第二季度實現TCE總收入4470萬美元,而去年同期為1.353億美元。其中,原油油輪在該季度實現TCE收入3110萬美元,去年同期為1.059億美元,主要是由于其VLCC、Suezmax、Aframax和Panamax四種類型的船舶租金降低和租期縮短造成。它們在二季度的租金分別降至13700美元/天、18500美元/天、8600美元/天和16500美元/天;成品油輪在該季度實現TCE收入1360萬美元,去年同期為2940萬美元。同樣受船舶租金和船舶租期影響。其中,LR1型船租金降至15300美元/天、MR型船租金降至為10600美元/天。
InternationalSeaways首席執(zhí)行官LoisZabrocky表示,油輪市場將在第三季度迎來復蘇。并表示,石油庫存在過去一年減少了7億桶,目前處于疫情前的水平,這是油輪市場復蘇所需的水平。
“隨著全球經濟復蘇和重新開放的開始,OPEC+產量逐步增加,石油需求激增,航運市場恢復,人們有序接種疫苗。我們認為,這些都預示著未來我們的船舶租金環(huán)境將會加強”,Zabrocky補充表示。
目前,日益嚴重的疫情已迫使部分地區(qū)重新實施限制。
在不受其他因素影響的情況下,BalticDirtyTankerIndex自4月中旬以來一直保持相對平穩(wěn),并于8月16日下跌3點,至610點。
TeekayTankers首席執(zhí)行官KevinMackay表示,受疫情影響,市場復蘇可能會呈現地域不平衡。Euronav首席執(zhí)行官HugoDeStoop表示,要想實現市場復蘇,除非通過石油需求復蘇或“大幅”減少全球船隊規(guī)模這兩種方式來實現,而市場對石油的需求應該會發(fā)生季節(jié)性改善。
備注:數據僅供參考,不作為投資依據。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
高線 | 3460 | -50 |
熱軋開平板 | 3310 | -50 |
低合金厚板 | 3890 | -10 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
角鋼 | 3600 | -40 |
鍍鋅板卷 | 3600 | -40 |
冷軋卷板 | 9340 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3580 | -40 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鐵精粉 | 1130 | - |
準一級焦 | 1510 | - |
鉑金 | 11480 | -130 |
重廢 | 1800 | 0 |
掃碼下載
免費看價格