青島到烏魯木齊有望高鐵直達(dá) 串起沿線七大市

從青島至烏魯木齊，未來有望實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。記者昨日獲悉，從延安到太原的高鐵已經(jīng)納入到國家“十三五”規(guī)劃綱要，蘭太高鐵的另一段即蘭州到延安的高鐵早已納入規(guī)劃，太原往東到青島的高鐵正在修建，而蘭州到烏木魯齊高鐵已經(jīng)通車，這就意味著，未來各條鐵路通車相接后，將形成一條貫穿我國東西的新高鐵線路，從青島到烏魯木齊將更加快捷方便。

延太高鐵列入國家規(guī)劃

根據(jù)日前陜西省發(fā)改委發(fā)布的消息稱，從延安到太原的高鐵已經(jīng)納入到國家“十三五”規(guī)劃綱要，要求2016年完成線路走向、站點(diǎn)設(shè)置等前期準(zhǔn)備工作，力爭2017年啟動(dòng)建設(shè)。按照此前計(jì)劃進(jìn)度，延安至太原至北京高鐵項(xiàng)目線路走向勘測(cè)工作，要求年底前完成前期工作。

在規(guī)劃中，延安到太原的高鐵，是蘭太高速鐵路（蘭州到太原）中的一段，另外一段則是蘭州至延安的高鐵。蘭太高速鐵路，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起太原，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經(jīng)山西、陜西、甘肅和寧夏，線路全長約870公里，設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。而此前，延安的“十三五”規(guī)劃綱要提出，將推動(dòng)蘭州經(jīng)延安至太原的高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)。截至目前，蘭州至延安的高鐵尚處于規(guī)劃階段。

濟(jì)青高鐵已全線開建

據(jù)悉，青太高速鐵路東起青島，西至太原，由濟(jì)青高鐵、石濟(jì)客運(yùn)專線和石太客運(yùn)專線連接而成。該專線全長約770公里，速度目標(biāo)200公里/小時(shí)以上。這條高鐵線建成后，跑完全程僅需4個(gè)多小時(shí)。截至目前，青太客運(yùn)專線的西段太原至石家莊的石太客運(yùn)專線已通車；中段石家莊至濟(jì)南的石濟(jì)客運(yùn)專線正在建設(shè)；東段濟(jì)南至青島的濟(jì)青高鐵已全面開工。太原到延安，以及延安到蘭州的高鐵修成后，從烏木魯齊到青島可以實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

記者獲悉，濟(jì)青高鐵是青島至太原客運(yùn)專線的東段，全長307.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，線路自石濟(jì)客專濟(jì)南新東站引出，沿既有膠濟(jì)鐵路北側(cè)向東經(jīng)鄒平、淄博、青州，過濰坊后折向東南，經(jīng)高密、膠州至青島，引入青島樞紐紅島車站，共設(shè)9站，包括始發(fā)站2座，中間站7座。濟(jì)青高鐵預(yù)計(jì)2018年底通車，通車后，乘客從濟(jì)南至青島乘高鐵運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)以內(nèi)。據(jù)悉，濟(jì)青高鐵項(xiàng)目自去年12月全面開建以來，進(jìn)入全線施工階段，青島段也已全線開工。

高鐵線串起沿線七大市

在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，蘭太高鐵與青太客運(yùn)專線（太原至青島）修成后，將把蘭州與青島貫通起來，再和已經(jīng)通車的蘭新高鐵一起，構(gòu)成中國第四條貫穿東西的高鐵大干線，青島至烏魯木齊將實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃，蘭太高鐵與青太客運(yùn)專線（太原至青島）兩條高鐵通車后，按照最快時(shí)速運(yùn)行，蘭州將在7小時(shí)內(nèi)到達(dá)青島，而蘭州至烏魯木齊目前開行的動(dòng)車組全程需要10.5個(gè)小時(shí)以上，如此算下來，坐高鐵從青島到烏魯木齊最快只要18個(gè)小時(shí)。

從鐵路沿線看，從烏魯木齊到蘭州到青島，沿線有省會(huì)城市和副省級(jí)城市7個(gè)，包括烏魯木齊、西寧、蘭州、太原、石家莊、濟(jì)南、青島。烏魯木齊、蘭州到青島如果形成高鐵貫通，由于沿線省會(huì)城市和副省級(jí)城市較多，有望形成新的經(jīng)濟(jì)帶和城市帶。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。