瓦軸借海外研發(fā)連拿歐美軸承大單

進(jìn)入6月，瓦軸集團(tuán)重卡汽車軸承作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)一改往日蕭條景象，3條全自動(dòng)生產(chǎn)專線機(jī)器全部開動(dòng)，其中兩條為美國某知名拖車車橋制造商配套的專線更是人機(jī)不停，裝配高手劉志斌每天專心指導(dǎo)徒弟一絲不茍地合套著產(chǎn)品。隨著出口重卡拖車輪端軸承通過客戶工程驗(yàn)證，瓦軸本月開始正式向北美地區(qū)批量供貨。

這是瓦軸高端重卡軸承繼批量進(jìn)入美國校車車橋輪端應(yīng)用后，首次正式被授予重卡拖車/掛車輪端應(yīng)用的項(xiàng)目。瓦軸集團(tuán)高端汽車軸承公司總經(jīng)理助理李君華信心滿滿：“6月份，我們?yōu)槊绹乜ㄅ涮椎漠a(chǎn)品批量較大，3個(gè)規(guī)格產(chǎn)品訂單是連續(xù)的，一期批量出產(chǎn)后，每月都有遞增。今年，僅重卡拖車輪端軸承這一項(xiàng)，就會(huì)為公司帶來不小的利潤(rùn)增長(zhǎng)量。”

低端轉(zhuǎn)高端，烏雞變鳳凰，這是瓦軸產(chǎn)品揚(yáng)名國際市場(chǎng)的最新一例。近年來，瓦軸集團(tuán)加速出口高端汽車軸承的研發(fā)制造，自主研發(fā)的汽車軸承達(dá)到了世界一流水準(zhǔn)。在為美國客戶配套汽車分動(dòng)箱軸承的近3年里，無一件產(chǎn)品有質(zhì)量問題。瓦軸產(chǎn)品占到了30%，被客戶評(píng)為全球優(yōu)秀供應(yīng)商。不僅如此，今年起，瓦軸高端汽車軸承開始打入歐洲豪華車型配套市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了出口汽車軸承從美國市場(chǎng)向歐洲市場(chǎng)的“兩連跳”。高端汽車軸承已成為瓦軸集團(tuán)走向歐美市場(chǎng)的支點(diǎn)，帶動(dòng)公司海外市場(chǎng)營業(yè)額近3年來以年均15%以上的速度遞增。

在國內(nèi)1600多家軸承企業(yè)普遍陷入生存危機(jī)的當(dāng)下，瓦軸的國際化之路卻越走越寬，秘訣在哪里？瓦軸集團(tuán)董事長(zhǎng)孟偉坦言：“以前，瓦軸無論是硬件還是關(guān)鍵設(shè)備一點(diǎn)也不差，為什么干不出一流的產(chǎn)品呢？這是中國裝備制造業(yè)都面臨的共性問題，過于注重硬投入而忽視了軟投入，因此，諸如管理、研發(fā)、檢測(cè)、試驗(yàn)和工藝的投入就相對(duì)滯后。”為了補(bǔ)齊這塊短板，瓦軸堅(jiān)定實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略。美國、歐洲高端市場(chǎng)是軸承需求大戶，分別占全球需求總額的29%和21%，瓦軸將國際化目光瞄準(zhǔn)這兩大市場(chǎng)，2014年，在美國底特律建設(shè)了“瓦軸美國工程技術(shù)中心”，成為中國軸承業(yè)中第一個(gè)海外檢測(cè)試驗(yàn)中心；2015年，在德國萊比錫成立“瓦軸歐洲研發(fā)中心”。兩個(gè)中心將研發(fā)放在國外，聘用近50名海外技術(shù)精英，實(shí)施“海外本土化”戰(zhàn)略，與國際前沿技術(shù)同頻共振，成為海外客戶快速認(rèn)識(shí)瓦軸的“技術(shù)窗口”。

布局國際化戰(zhàn)略，瓦軸不僅取得國際市場(chǎng)通行證，還步步深耕歐美市場(chǎng)。目前，公司出口額的80%為世界500強(qiáng)公司配套，其中，西門子公司占到瓦軸海外營業(yè)額的30%，美國三大汽車公司占到20%多，今后3年，預(yù)計(jì)在美國的銷售額有望達(dá)到3億元；客戶結(jié)構(gòu)也由原來的為中低端配套轉(zhuǎn)向?yàn)槭澜?00強(qiáng)公司配套的主機(jī)市場(chǎng)。

海外研發(fā)中心的建立，提升了瓦軸的高端產(chǎn)品研發(fā)能力。2014年，瓦軸高端產(chǎn)品占比不足10%，目前，這一比例上升至15%，中端產(chǎn)品達(dá)到40%以上。孟偉認(rèn)為，公司傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)下降并不意味著企業(yè)必然失去增長(zhǎng)空間，通過積極創(chuàng)新，推進(jìn)高端產(chǎn)品研發(fā)和傳統(tǒng)產(chǎn)品升級(jí)，就可以在當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)下，找準(zhǔn)長(zhǎng)和短，打好“組合拳”，實(shí)現(xiàn)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。