一條穿越秦嶺的智慧之路

倏忽間，離開工作崗位已八個多月了。八個多月來，做個自由人的感覺真好，回家的感覺真好。近日，作為自由人，應(yīng)邀和幾位作家朋友一同赴建設(shè)中的坪漢高速公路采風(fēng)。

驀然，我發(fā)現(xiàn)，和我以前在崗多次采訪高速公路的感覺、感受迥然不同。以前不管怎么說，都是交通人看交通，交通人寫交通。這次，似乎有局外人看交通的感覺。似乎有一種戴著挑剔、存疑的眼光，看高速公路建設(shè)。似乎多了幾分的清醒和少有的新鮮感。

我們的高速公路建設(shè)到這份兒上，技術(shù)等級越來越高，造價也越來越高。高速公路建設(shè)的決策者、管理者和建設(shè)者，也越來越精明，越來越老道，越來越有招了。

五月的季節(jié)，秦嶺山中，夏花爛漫，水清樹茂，郁郁蔥蔥，越往縱深，越被綠色的世界所包圍。也越令人神清氣爽！

我們采風(fēng)的寶漢高速公路坪砍至漢中（石門）項目段，是國家高速公路銀昆線（G85）的重要一段，又是陜西省規(guī)劃建設(shè)的“2637”高速公路網(wǎng)中3條南北縱線之一的定漢線的重要組成部分。也是繼西商高速公路、西康高速公路和西漢高速公路之后，穿越秦嶺技術(shù)等級最高的——六車道高速公路。就是這條高速公路完全在綠色的海洋中穿行。

和以往我采訪的速公路所不同的是，項目管理處和施工單位的負(fù)責(zé)人，在給我們介紹情況時，并沒有一味地強調(diào)施工的難度和艱險。以往的高速公路項目辦和施工單位負(fù)責(zé)人總是先喋喋不休地強調(diào)，征遷難、施工難、資金難和環(huán)境惡劣、地質(zhì)復(fù)雜等等這難那難，這險那險。其實高速公路建設(shè)，尤其進(jìn)入了大山深溝施工，哪有不難不險的？不難不險是假的。不難不險要我們交通建設(shè)者干啥？

可是，這次我們在寶漢高速公路坪砍至漢中項目段，聽到的，看到的，感受到的，卻是一番新的景象，新的感受。

新的建設(shè)理念，新的創(chuàng)造，新的亮點，新的施工進(jìn)度,令人耳目一新。

建設(shè)者們，突破傳統(tǒng)“先破壞，后恢復(fù)”的理念，實現(xiàn)“輕撫”大地，而不“重創(chuàng)”自然。為了保護(hù)環(huán)境，為了保護(hù)4000多年的植物活化石——一棵銀杏樹，建設(shè)者們修改了公路設(shè)計方案，為大樹讓路，給它留下更廣闊的生長空間?？萍家I(lǐng)，推動節(jié)能減排新進(jìn)展。譬如對于石門庫區(qū)水源地的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)，全面采用中水循環(huán)利用系統(tǒng)，并在服務(wù)區(qū)增設(shè)天然氣加氣站及電動汽車充電樁。建設(shè)者們爭創(chuàng)要建一條科技示范路、環(huán)保樣板路、生態(tài)綠色路和智慧人文路。

我們所看到的一個個施工點，無不展示了建設(shè)者們的大膽創(chuàng)新和獨具創(chuàng)造的成果。

在石門、牛頭山隧道施工中，針對特長隧道掌子面通風(fēng)除塵難的特點，首次采用水壓爆破工藝，大大降低了爆炸時產(chǎn)生的粉塵，真正做到了環(huán)保施工，保護(hù)了工人的人身健康。同時，也首次應(yīng)用隧道空氣質(zhì)量凈化系統(tǒng)——負(fù)離子除塵設(shè)備對洞內(nèi)空氣質(zhì)量進(jìn)行試驗和改進(jìn)，也改善隧道洞內(nèi)施工期間的空氣質(zhì)量，減輕對人體的傷害。還提高了隧道開挖和出渣作業(yè)功效。

在橋梁工程中，針對山區(qū)梁場布設(shè)狹長的特點，箱梁預(yù)制在省內(nèi)首次采用整體式液壓模板施工工藝，同時，推行實驗室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生工地化工藝，有效提高了箱梁預(yù)制的外觀質(zhì)量和施工效率。

還有像小型預(yù)制構(gòu)件工廠化預(yù)制新技術(shù)、新工藝，既美化了產(chǎn)品的外觀，也提高了功效。等等，都有新的創(chuàng)造。

在管理上，也有新的亮點。為提高隱蔽工程的施工質(zhì)量，項目上首次采用了監(jiān)理工作記錄儀。通過監(jiān)理工作記錄儀全過程記錄隱蔽工程施工全過程，杜絕了個別施工、監(jiān)理人員的作弊行為。

我感覺，特別令人贊嘆和敬佩的是，和以往高速公路建設(shè)的不同：一方面，建設(shè)者們不是為了加快而加快，而是尊重自然規(guī)律，有條不紊地科學(xué)辦交通，不搞大嗡大轟、人聲鼎沸，不盲目追求目標(biāo)和進(jìn)度，而是確保工程質(zhì)量和安全施工；另一方面，真正把勤儉辦交通作為建設(shè)理念，貫徹始終，不大手大腳亂花錢，開展以降低項目管理費用、降低工程造價和控制設(shè)計變更為重點，挖潛節(jié)流。

在結(jié)束采風(fēng)，作家們和項目領(lǐng)導(dǎo)人的座談中，就如何建成生態(tài)綠色路、智慧人文路等方面，進(jìn)行了互動交流，大家一致認(rèn)為：一是，應(yīng)該繼續(xù)保持和發(fā)揚文化引領(lǐng)、尊重歷史，因地制宜地選擇當(dāng)?shù)剡m生的桂花、銀杏等樹種，打造一條桂花林帶、銀杏林帶等特色綠化帶。二是，保持清醒頭腦，沉下心來，認(rèn)真研究策劃，本著勤儉辦交通、量力而行的原則，拿出一個可行的路文化方案?？墒紫仍诜?wù)區(qū)做足文章，充分展示地域文化特點。

所以我以為：

這是一條穿越秦嶺腹地的綠色生態(tài)長廊。

這是一條承載著千年文化底蘊的高速通道。

這是一條集所有坪漢高速建設(shè)者的智慧之路。

這是一個對陜西高速公路建設(shè)有啟迪和引領(lǐng)作用的示范工程。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。