廣州：打造國際性交通樞紐

近期，關乎廣州交通的重大新聞頻頻見諸報端：上周，根據(jù)世界地鐵協(xié)會的數(shù)據(jù)，廣州地鐵拿到了運營安全世界第一的“獎牌”；廣汕高鐵即將動工；廣州港河源內(nèi)陸港掛牌成立。

這些新聞背后是廣州交通格局的新變化。廣州地鐵不僅運營安全世界第一，地鐵網(wǎng)絡也正在變得愈加密集，里程排名全國第三；未來加上新規(guī)劃的線路，不僅覆蓋全廣州，還將延伸至其他珠三角城市。不僅如此，珠三角也是在全國率先開通城際軌道的。我省首輪規(guī)劃的16條城軌路線就有12條經(jīng)過廣州?？梢哉f，縱橫交錯的城際軌道網(wǎng)絡和地鐵給珠三角一體化提供了重要支撐。未來以廣州為核心的珠三角有望形成“半小時交通圈”。

而以廣汕高鐵為代表的一系列高鐵建成后，乘高鐵從廣州出發(fā)到省內(nèi)其他20市將只需3小時。在國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，將形成以廣州為核心的八大鐵路樞紐戰(zhàn)略通道，這帶來的變化將更為深刻——從廣州出發(fā)的高鐵網(wǎng)絡將覆蓋全省、輻射全國并連接歐亞。

縱觀全球交通的新趨勢，航運、航空的主導地位越來凸顯。廣州也擁有世界排名前列的港口與國際機場。其中，廣州港以吞吐量排名世界第五位，集裝箱吞吐量排名全球第七位；廣州白云國際機場則是全國三大國際樞紐機場之一。從硬件條件來講，廣州具備打造國際性綜合交通樞紐的條件。

但是，我們必須看到，倫敦、紐約、巴黎、東京以及新加坡這些擁有國際性交通樞紐的城市，不僅擁有一流的交通硬環(huán)境，而且還有強大的軟環(huán)境，只有這樣才能源源不斷吸引人流、物流、技術流、資金流，進而強化其全球性樞紐的地位。

換句話說，廣州要真正成為國際性綜合交通樞紐，就不僅僅要給交通等硬環(huán)境升級，更要在軟環(huán)境上升級。一方面，廣州可借珠三角交通網(wǎng)絡升級之機遇，打破城市之間的有形或無形的壁壘。這就要強化“服務別人就是服務自己、服務周邊就是服務廣州”的理念，形成對珠三角城市的輻射帶動，進而讓珠三角真正成為世界級城市群，作為珠三角城市群龍頭的廣州在全球的影響力也才能“水漲船高”。另一方面，廣州還需在國際化市場化法治化營商環(huán)境上下功夫，對接國際規(guī)則，真正成為國際高端資源要素的吸附器和輻射源。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。