集運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩似乎終于讓船東的頭腦開始清醒,多年來首次出現(xiàn)季度集裝箱船訂單為零的情況。不過,訂單的歸零對(duì)于運(yùn)力過剩的集裝箱船市場(chǎng)是一個(gè)好事,意味著2016年將是一個(gè)良好的開始,“輕裝上陣”的集裝箱船將重新啟航。
據(jù)BIMCO數(shù)據(jù),今年第一季度沒有任何集裝箱船新船訂單出現(xiàn),這是自2009年第二季度以來的首次。
新船訂單枯竭反映出集運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境非常惡劣,2015年船東共計(jì)訂造了220萬TEU集裝箱船,僅次于2007年的325萬TEU。
由于集裝箱船新船交付的影響,船東在新船訂單上非常謹(jǐn)慎,BIMCO統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2016年第一季度集裝箱船交付量為240730TEU,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出預(yù)期。另一方面,集裝箱船拆解也在提速,2016年共計(jì)105509TEU集裝箱船售出拆解。受此影響,2016年第一季度集裝箱船運(yùn)力凈增長(zhǎng)為0.7%。BIMCO預(yù)計(jì)2016年全年集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng)為3.4%。
3月,船齡15年的6479TEU超巴拿馬型集裝箱船“CSAVPapudo”號(hào)在印度拆解,價(jià)格為295美元每輕噸。這是被拆解的第二艘6000TEU以上集裝箱船,也創(chuàng)下了報(bào)廢集裝箱船尺寸的新紀(jì)錄。到4月中期,共計(jì)115570TEU集裝箱船被船東售出拆解。
BIMCO預(yù)測(cè),2016年集裝箱船拆解量高達(dá)25萬TEU,占現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的1.26%。
另外,由于船東認(rèn)為集裝箱船“越大越好”,希望通過訂造大型集裝箱船來降低單位成本,因而BIMCO認(rèn)為集運(yùn)大型化將會(huì)繼續(xù)。
數(shù)據(jù)顯示,2015年船東共計(jì)訂造了119艘超過10000TEU集裝箱船,占集裝箱船新訂單的87%;而另外118艘新訂單規(guī)格為1000TEU至5300TEU不等,僅占13%。同時(shí),今年交付的集裝箱船平均尺寸將從2015年的7952TEU下降至7000TEU。
BIMCO展望,集裝箱船的運(yùn)力增長(zhǎng)超過集運(yùn)需求的增長(zhǎng)。隨著高效的現(xiàn)代集裝箱船交付,中短期內(nèi)低效率的老齡集裝箱船將會(huì)繼續(xù)售出拆解。為了長(zhǎng)期控制運(yùn)力,新船訂單量必須維持在較低水平。上述數(shù)據(jù)表明,2016年將是一個(gè)良好的開始。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價(jià) | 漲跌 |
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螺紋鋼 | 3140 | -20 |
熱軋開平板 | 3260 | -20 |
低合金中板 | 3310 | -50 |
螺旋管 | 4060 | -20 |
工字鋼 | 3370 | -50 |
鍍鋅板卷 | 3560 | -50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4190 | - |
圓鋼 | 3390 | -50 |
硅鐵 | 6200 | 0 |
低合金方坯 | 2980 | -50 |
鋅精礦 | 20640 | -410 |
等外級(jí)焦 | 1460 | - |
硅 | 14600 | |
重廢 | 1800 | 0 |
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