三菱汽車稱使用不合規(guī)的燃效數(shù)據(jù)達25年之久

三菱汽車表示，該公司使用不符合日本規(guī)范的燃油效率測試方法已有25年之久，時間較先前所知要來得長，公司將成立一個全部由外部專家組成的委員會來調(diào)查此事。

這家日本第六大汽車制造商在上周承認虛報四款內(nèi)銷迷你車燃效數(shù)據(jù)，其中兩款是為日產(chǎn)汽車代工，在那之后三菱汽車市值已經(jīng)蒸發(fā)了約39億美元。

三菱汽車承認可能有更多車型不符合日本標準，激發(fā)對賠償成本和罰金飆升的擔憂。美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)還在尋找信息，日本當局已對其研發(fā)部門進行搜查。

三菱稱，外部專家委員會將在三個月后公布調(diào)查結(jié)果。

三菱之前曾表示，一直在用美國標準而非日本標準來編制燃料經(jīng)濟測試數(shù)據(jù)。在美國，速度較高的高速公路駕駛比較普遍，但日本的標準則要反映城市駕駛油耗情況，而城市需要經(jīng)常停車，意味著需要耗費更多燃油。

該公司周二表示，其自1991年以來就一直向日本國土交通部提交不合規(guī)數(shù)據(jù)。三菱此前只表示，這種不合規(guī)數(shù)據(jù)可追溯到至少2002年。

日本國土交通省今日稍早宣布，已成立專門小組，研究其他汽車生產(chǎn)商如何上報燃效數(shù)據(jù)。上周該部門要求國內(nèi)其他汽車廠商在5月18日前遞交燃效測試數(shù)據(jù)。

此次不當做法又使人們想起超過15年的一樁丑聞。當時三菱汽車承認系統(tǒng)性隱瞞客戶投訴逾20年，導(dǎo)致該公司接近破產(chǎn)邊緣。

上次三菱汽車得到了三菱集團其他公司的救助。如今集團企業(yè)多位高管表示，由于自身財務(wù)緊張，以及要求將股東回報置于對兄弟企業(yè)的援助之上的呼聲，他們想要幫助三菱汽車存在困難。

三菱汽車股價周二收盤挫跌近10%。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。