中車稱正競標美國洛杉磯費城項目 在紐約尋求新項目

據(jù)彭博4月12日報道，中國中車副總裁余衛(wèi)平周一在曼哈頓接受采訪時表示，中國中車有意在更多美國城市進行投資。目前公司正在競標洛杉磯的一個地鐵項目，以及費城的雙層列車合同，并且還在紐約尋求新項目。

“Timeandtimeagainyouaskme，問我到底愛不愛你。”在采訪中，余衛(wèi)平用這句歌詞來表達自己對紐約的興趣。“是的”，余衛(wèi)平說，在過去幾年中，他已經(jīng)去過6次紐約。

余衛(wèi)平表示，就軌道交通和設備來看，他認為紐約對中車而言是非常好的市場，這個城市是全球最具活力的中心。

中車一直在擴展美國市場。上個月，中車從芝加哥獲得13億美元的地鐵車輛合同，芝加哥運輸管理局從該公司訂購846輛地鐵車輛，這相當于該市客車總量的一半。

2014年，中國北車與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局（MBTA）簽訂了總金額約41.18億元的出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同；2015年，中車在美國馬薩諸塞州設立的生產(chǎn)基地舉行了奠基儀式，是中國軌道交通設備制造商首次在美國建廠，目的是進一步拓展美國市場。

余衛(wèi)平表示，擁有17萬員工的中車今年將把重點放在美國，同時有意在歐洲等其他市場發(fā)展。中國中車的目標是于2020年海外銷售額提高一倍至150億美元。不過，在全球經(jīng)濟減速之際，公司也感受到了前進的阻力。

“和全球經(jīng)濟一樣，軌道交通市場沒過去幾年那么熱了?；A設施建設需要錢，整體需求正在下滑。”余衛(wèi)平稱。

根據(jù)中車上個月公布的首份年報，中國中車2015年海外業(yè)務收入同比增長了67%，但其業(yè)績增速出現(xiàn)明顯放緩。財務數(shù)據(jù)顯示，影響公司業(yè)績持續(xù)增長的關鍵點在于海外訂單，中國中車2015年全年實現(xiàn)的出口簽約相比于2014年的中國南車與中國北車之和出現(xiàn)了下滑。

而事實證明美國高鐵市場前景依然廣闊，中車副總經(jīng)濟師曹鋼材對路透社表示：“美國市場是巨大的，因為他們的鐵路軌道和設施正在老化，需要升級。”

2013年，美國總統(tǒng)奧巴馬提出規(guī)劃建設六個高鐵網(wǎng)絡，包括華盛頓到波士頓，芝加哥到底特律、圣路易斯和明尼安那波利斯，西雅圖到加拿大溫哥華和波特蘭，另外還有加州線、得州線、佛羅里達線。目前只有加州線一條線開始動工。

美國高鐵網(wǎng)絡發(fā)展緩慢，其主要困境是政治博弈及其帶來的財政推責，以及航空財團對政府施加的壓力——高速鐵路的建成將給航空也帶來一定競爭壓力。

自身政治機制決定了美國無法在短時間內(nèi)開展類似高鐵這樣支出規(guī)模大、耗時長的項目，另一方面，美國沒有一個州擁有按照國際標準建造時速200英里電氣鐵路的經(jīng)驗，中國則是繞不開的合作伙伴。

中國中車的海外訂單在2011年時只有19億美元，2014年就達到了68億美元，年均增長率為55.7%。

2015年，中國南車和中國北車合并為中國中車，旨在提高相對于德國西門子和法國阿爾斯通的競爭力，推動中國高鐵技術走向世界。

2016年，中國中車海外拓展步伐尤其在歐洲市場的開拓進一步加速。1月以來，鐵路貨車獲得愛爾蘭訂單，機車獲得塞爾維亞訂單，地鐵核心部件獲得倫敦地鐵訂單，鐵路客車核心部件獲得西班牙訂單。

目前，中國中車的產(chǎn)品出口市場遍及全球101個國家和地區(qū)，83%的擁有鐵路的國家和地區(qū)已經(jīng)用上中國中車的產(chǎn)品。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。