4月5日,瑞士溫特圖爾發(fā)動機(jī)公司(WinGD)與韓國斗山發(fā)動機(jī)有限公司共同在昌原斗山工廠展示了首臺商用低速低壓Wartsila6缸X62DF(W6X62DF)發(fā)動機(jī)。
據(jù)悉,這臺W6X62DF發(fā)動機(jī)也是首臺售出用于新一代超大型LNG運(yùn)輸船的X-DF發(fā)動機(jī)。目前該機(jī)正在斗山工廠進(jìn)行交付前測試,是2臺機(jī)中的首臺機(jī),這2臺機(jī)將用于首批2艘180000立方米的LNG運(yùn)輸船,新船正由韓國三星重工為SK航運(yùn)公司和日本丸紅株式會社建造,交付后將長期租賃至法國道達(dá)爾公司運(yùn)營。
展示會上,參觀者們除了目睹了W6X62DF機(jī)在多種負(fù)荷下的運(yùn)轉(zhuǎn)和燃料加注狀態(tài)外,還瀏覽了發(fā)動機(jī)控制特點(diǎn)、調(diào)試、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保特點(diǎn)的驗(yàn)證,包括發(fā)動機(jī)的設(shè)計燃料消耗、氣體模式無需額外廢氣處理就能符合TierIIINOx排放要求等,并且運(yùn)行穩(wěn)定。
在展示會后舉行的技術(shù)研討會上,溫特圖爾和斗山公司還強(qiáng)調(diào)了X-DF技術(shù)采用低壓氣體進(jìn)入的經(jīng)濟(jì)成本好處。與其它低速雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)相比,該機(jī)在這批新的18萬立方米LNG運(yùn)輸船上,減少了15-20%的資本支出(CAPEX)。這些都?xì)w因于可持續(xù)的更簡單、更低成本的LNG燃料氣體處理系統(tǒng),在壓力低于16bar時需要?dú)怏w進(jìn)入。
在運(yùn)行支出(OPEX)方面,由于發(fā)動機(jī)無需外部高壓氣體壓縮系統(tǒng)就能使用自然蒸發(fā)的氣體,這些好處尤其在LNG運(yùn)輸船上能得到體現(xiàn)。
另一個好處就是,在展示W(wǎng)6X62DF機(jī)運(yùn)行時就能看到,WinGDX-DF技術(shù)在氣體負(fù)荷從5-100%時都能保持穩(wěn)定運(yùn)行,在任何情況下都無需增加液態(tài)燃料注入。燃燒時僅產(chǎn)生大約1%的整體熱能,燃料消耗低于其他低速雙燃料發(fā)動機(jī)技術(shù)。
在技術(shù)研討會上,溫特圖爾公司還宣布,X-DF發(fā)動機(jī)將在2016年晚些時候增加“燃料共享”特點(diǎn),能使船舶運(yùn)營商同時靈活使用液體和氣體燃料。
此次的首臺使用溫特圖爾的WinGD’sX-DF技術(shù)、采用低壓氣體進(jìn)入的發(fā)動機(jī)是一臺RT‑flex50DF機(jī),該機(jī)已成功完成了船級社的型式批復(fù)測試(TAT)。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
名稱 | 最新價 | 漲跌 |
---|---|---|
螺紋鋼 | 3440 | +70 |
冷軋卷 | 3650 | +50 |
低合金板 | 3510 | +70 |
鍍鋅管 | 4520 | +50 |
工字鋼 | 3750 | +20 |
鍍鋅板卷 | 3830 | +50 |
管坯 | 30790 | - |
冷軋無取向硅鋼 | 4260 | +10 |
圓鋼 | 3460 | +60 |
鉬鐵 | 237000 | 0 |
低合金方坯 | 3080 | - |
鋅精礦 | 21780 | 430 |
二級焦 | 1940 | - |
鋁 | 19010 | +310 |
中廢 | 2070 | 0 |
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