進(jìn)入12月以來(lái),韓國(guó)三大船企接獲27艘總計(jì)近30億美元訂單,掀起了“一波流”接單狂潮,正式吹響了年終搶單沖刺的集結(jié)號(hào)——目標(biāo)就是全年新船訂單量再次超過中國(guó)。
一天接單超9億美元,韓國(guó)船企后勁不可小覷
12月21日,韓國(guó)兩大船企再次攬獲總金額超過9億美元的新船訂單!其中現(xiàn)代重工集團(tuán)獲7艘5.3億美元訂單,三星重工獲2艘LNG船3.7億美元訂單。
現(xiàn)代重工集團(tuán)負(fù)責(zé)造船業(yè)務(wù)的二級(jí)控股公司韓國(guó)造船海洋當(dāng)天表示,該公司與歐洲船東簽訂了4艘13200TEU級(jí)超大型集裝箱船、2艘40000立方米級(jí)中型液化石油氣(LPG)運(yùn)輸船、1艘17000噸級(jí)小型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸船的建造合同,合同總金額達(dá)5820億韓元(約合5.3億美元)。
韓國(guó)造船海洋稱,12月21日承接的13200TEU級(jí)超大型集裝箱船總長(zhǎng)335米、型寬51米、型深27.3米,冷藏集裝箱的裝載量比原來(lái)增加了2倍以上,并搭載了能源節(jié)約裝置(Hi-PSD),在船舶運(yùn)行中可以減少3%的二氧化碳排放量,最多可節(jié)省6%的燃料費(fèi)用,提高了運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。這4艘超大型集裝箱船均由現(xiàn)代三湖重工負(fù)責(zé)建造,預(yù)計(jì)從2022年下半年開始依次交付。
此次承接的40000立方米級(jí)中型LPG船總長(zhǎng)180米、型寬28.7米、型深18.7米,由現(xiàn)代尾浦造船負(fù)責(zé)建造,預(yù)計(jì)從2022年下半年開始陸續(xù)交付船東。此次承接的一艘17000噸級(jí)小型成品油/化學(xué)品運(yùn)輸則將于2022年上半年交付船東。
韓國(guó)造船海洋還表示,此次承接的新造船合同中還包括同型集裝箱船和LPG船的備選訂單,因此今后有望追加接單。
韓國(guó)造船海洋相關(guān)人士表示:“包括VLCC在內(nèi),我們接連收到了許多船東有關(guān)各類船型和項(xiàng)目的詢價(jià),期待年內(nèi)還能繼續(xù)追加接單。我們將以能夠應(yīng)對(duì)全球趨勢(shì)的領(lǐng)先技術(shù)力,進(jìn)一步鞏固現(xiàn)代重工集團(tuán)在市場(chǎng)上的地位。”
同日,三星重工也發(fā)布公告稱,該公司從大洋洲地區(qū)船東承接了兩艘LNG船訂單,合同金額共4082億韓元(約合3.715億美元)。
三星重工表示,此次簽訂合同的兩艘LNG船將于2024年2月前交付。該型LNG船的Mark-Ⅲ薄膜型貨艙安裝了再液化裝置,可將蒸發(fā)的LNG重新冷凝液化并輸送回液貨艙,最大程度地減少LNG在貨運(yùn)過程中的揮發(fā)損失。此外,該型船還將搭載三星重工自主研發(fā)的基于云計(jì)算的智能船舶系統(tǒng)“SVESSEL”,智能化程度得到有效提升。
簽訂此次合同后,三星重工手持的LNG船新船訂單已增加到了33艘,是全球造船企業(yè)中最多的。
進(jìn)入今年下半年以來(lái),三星重工在重新恢復(fù)訂造的LNG船市場(chǎng)上逐漸顯示出競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),正在不斷增加船舶接單。包括此次合同在內(nèi),三星重工自11月以來(lái)已承接了13艘LNG船訂單。此前的11月23日,三星重工發(fā)布公告稱,該公司與歐洲地區(qū)船東簽訂了總額為25億美元的船舶分段以及船用設(shè)備供應(yīng)合同。有消息稱,此次訂單是俄羅斯Arctic LNG 2項(xiàng)目的后續(xù)10艘Arc7破冰型LNG船。隨后在11月30日,三星重工發(fā)布公告稱,該公司與大洋洲船東簽訂了一艘LNG船的建造合同,合同金額為2062億韓元(約合1.867億美元),交付時(shí)間為2023年7月前。
截至目前,三星重工今年的經(jīng)營(yíng)接單金額達(dá)到44億美元,比6月底的11億美元大幅增長(zhǎng),完成了該公司今年經(jīng)營(yíng)接單目標(biāo)額84億美元的52%。
三星重工相關(guān)人士表示:“我們將以超過120艘的LNG船的建造經(jīng)驗(yàn)以及獨(dú)一無(wú)二的環(huán)保、智能技術(shù)為基礎(chǔ),繼續(xù)保持優(yōu)越的市場(chǎng)地位。”
12月累計(jì)接獲27艘30億美元,全年訂單有望反超中國(guó)
根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù),今年6月底,中國(guó)船企承接新船訂單量為400萬(wàn)CGT,占比58%;韓國(guó)為133萬(wàn)CGT,占比19%,差距高達(dá)39個(gè)百分點(diǎn)。
憑借在船舶設(shè)計(jì)建造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的技術(shù)能力,再加上大打“價(jià)格戰(zhàn)”,韓國(guó)造船企業(yè)在今年下半年后程發(fā)力,已經(jīng)逐步扭轉(zhuǎn)了今年年初以來(lái)的接單頹勢(shì)。
據(jù)克拉克森12月8日發(fā)布的數(shù)據(jù),在11月的全球承接新船訂單量排行榜上,韓國(guó)造船業(yè)以99萬(wàn)CGT、占比60%的數(shù)據(jù)位居第一,連續(xù)5個(gè)月穩(wěn)居全球單月接單量榜首。特別是韓國(guó)造船業(yè)在下半年已經(jīng)取得了壓倒性的接單業(yè)績(jī),在7月到11月的5個(gè)月時(shí)間里,韓國(guó)造船業(yè)承接新船訂單量比今年上半年增長(zhǎng)了186%,而中國(guó)則下降了35%。至此,今年前11個(gè)月,韓國(guó)的接單量與中國(guó)的差距已從6月底的39%縮小到11%。
值得一提的是,進(jìn)入12月以來(lái),韓國(guó)造船企業(yè)繼續(xù)著接單狂潮:
12月2日,韓國(guó)造船海洋與利比里亞船東簽訂了2艘4萬(wàn)立方米級(jí)中型LPG運(yùn)輸船的建造合同,合同金額達(dá)1000億韓元(約合9084萬(wàn)美元)。
12月3日,大宇造船承接的阿聯(lián)酋阿布扎比國(guó)家石油公司(ADNOC)旗下船運(yùn)物流服務(wù)公司ADNOC L&S的3艘VLCC訂單也正式簽訂建造合同,合同金額達(dá)2820億韓元(約合2.56億美元)
12月11日,大宇造船從美洲地區(qū)船東承接了1艘91000立方米LPG雙燃料動(dòng)力超大型VLGC訂單。目前,同型船的市場(chǎng)價(jià)約為每艘8000萬(wàn)美元。
12月14日,韓國(guó)造船海洋表示,該公司與歐洲某船東簽訂了4艘30萬(wàn)噸級(jí)VLCC的建造合同,合同總金額達(dá)到4000億韓元(約合3.67億美元)。包括此次訂單在內(nèi),今年以來(lái)全球成交VLCC訂單已達(dá)37艘,其中韓國(guó)造船海洋就獲得了25艘訂單,市場(chǎng)占有率接近68%。
12月16日,韓國(guó)造船海洋稱,該公司近日與來(lái)自歐洲、百慕大以及亞洲地區(qū)的船東分別簽訂了4艘17.4萬(wàn)立方米級(jí)的LNG船和2艘31. 8萬(wàn)噸級(jí)VLCC的建造合同,合同總金額約為1萬(wàn)億韓元(約合9.15億美元)。至此,韓國(guó)造船海洋今年承接的LNG船總量已達(dá)12艘,承接VLCC總量已達(dá)27艘。據(jù)悉,包括此次最新的新船建造合同在內(nèi),韓國(guó)造船海洋今年已承接了106艘新船訂單,合同金額約為78. 5億美元,達(dá)到了今年經(jīng)營(yíng)接單的目標(biāo)的76%。
此外,韓國(guó)三大造船企業(yè)近期還簽署了大量新船的建造意向協(xié)議,為今后的經(jīng)營(yíng)工作奠定了基礎(chǔ)。12月7日,大宇造船與歐洲地區(qū)的船東簽訂了10艘VLCC的建造意向協(xié)議, 如果最終簽訂實(shí)際建造合同,預(yù)計(jì)接單金額將達(dá)到1萬(wàn)億韓元(約合9.15億美元)。
12月8日,韓國(guó)造船海洋表示,該公司已與韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵集團(tuán)旗下的浦項(xiàng)國(guó)際(POSCO International)簽署了緬甸Shwe海上天然氣田第三期項(xiàng)目中的一座天然氣增壓平臺(tái)(Gas Compression Platform)的建造意向協(xié)議,合同總金額達(dá)4.5億美元。
據(jù)悉,現(xiàn)代重工還簽訂了5艘13000TEU級(jí)集裝箱船的建造意向協(xié)議,三星重工則簽署了5艘13000TEU級(jí)集裝箱船期權(quán)訂單的意向協(xié)議。如果這些意向合同得以最終確定,預(yù)計(jì)兩家企業(yè)的接單金額都將達(dá)到1萬(wàn)億韓元(約合9.15億美元)的規(guī)模。
韓國(guó)三大造船企業(yè)近日連續(xù)承接批量大單,使得韓國(guó)造船業(yè)界倍受鼓舞。2019年,韓國(guó)造船業(yè)憑借在LNG船領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力,特別是經(jīng)過年底的一波沖刺,以全年承接新船訂單943萬(wàn)CGT、占全球市場(chǎng)份額37.3%的數(shù)據(jù),連續(xù)兩年排名世界第一。今年,韓國(guó)自然也不會(huì)甘心將“接單世界第一”的桂冠讓給中國(guó)。
距離2020年結(jié)束只剩下最后10天的時(shí)間,韓國(guó)三大造船企業(yè)正在年底的接單戰(zhàn)中拼盡全力。韓國(guó)業(yè)界人士還表示,因?yàn)榈浇衲昴甑资O碌臅r(shí)間已經(jīng)不多,韓國(guó)三大造船企業(yè)今年要實(shí)現(xiàn)年度經(jīng)營(yíng)接單目標(biāo)值已不現(xiàn)實(shí),但仍然會(huì)抓住年底最后的機(jī)會(huì)多接訂單,爭(zhēng)取趕超中國(guó)。
就在今天(12月22日),三星重工又宣布接獲2艘LNG船訂單價(jià)值3.65億美元,加上最新的訂單,韓國(guó)三大船企12月接單量已經(jīng)達(dá)到27艘近30億美元。
今年前11個(gè)月,韓國(guó)的接單量與中國(guó)的差距為11%,憑借進(jìn)入12月份以來(lái)的接單“一波流”,以及最后剩下不足10天時(shí)間,韓國(guó)造船業(yè)接單能否反超中國(guó)繼續(xù)位居第一?讓我們拭目以待。(王楚)
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一波流:就是抓住稍縱即逝的機(jī)會(huì),在己方力量強(qiáng)于對(duì)手的瞬間,集中全部力量一波全力進(jìn)攻擊垮對(duì)手。
備注:數(shù)據(jù)僅供參考,不作為投資依據(jù)。
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