豐田加薪引日本汽車行業(yè)混亂 破行業(yè)均衡

據(jù)日本《BusinessJournal》網(wǎng)站3月27日報道，日本春季工資斗爭(簡稱“春斗”)的集中答復(fù)日3月16日當(dāng)天，與其他主要企業(yè)一樣，日本各汽車制造公司連續(xù)三年提高工資底薪，漲幅反映了各公司運營團隊的期望與方針。其中，可以說是春斗行市的領(lǐng)頭人的豐田汽車公司，將工會方面提出的3000日元(約合人民幣172.8元)的漲薪要求降到了1500日元，很大程度上影響了其他公司的決斷。

業(yè)界相關(guān)人士提出疑問“為什么減益公司與豐田的加薪水平一樣？”

在2016年春斗，最引人注目的就是生產(chǎn)小排量汽車的大發(fā)汽車公司，它與豐田汽車公司一樣都決定加薪1500日元。一般來說，在日本汽車制造業(yè)春斗季的集中答復(fù)日的幾天前，豐田的勞資預(yù)計結(jié)論水準會流向業(yè)界，日本各汽車制造商會根據(jù)各自的企業(yè)規(guī)模與業(yè)績，以低于豐田的數(shù)額進行漲薪。而2016年的春斗，行市老大豐田將漲薪額度壓至要求金額的一半，前年金額的三分之一，也由此產(chǎn)生了不和諧聲音。

豐田公司2016年3月的合并企業(yè)利潤為2.8萬億日元(約合人民幣1613億元)，與2014年同期相比增加2%，業(yè)績景氣良好。據(jù)豐田表示，降低加薪幅度是因為從年初開始經(jīng)營環(huán)境正在發(fā)生劇變。從這三個月的匯率的匯率來看，美元對日元的匯率中，日元升值了近10日元，此外，對中國與南美洲等新興國家的經(jīng)濟前景的擔(dān)心也越來越強烈。豐田汽車公司的社長豐田章男先生在交涉勞資時，以“經(jīng)營形勢變了“為由，希望獲得工會方面的理解。

2016年的春斗普遍處于降低加薪幅度的大環(huán)境下。安倍政權(quán)鼓吹“擺脫通貨緊縮”，在2014年、2015年接連向經(jīng)濟界提出要加薪的要求，春斗現(xiàn)已成為在日本政府要求下的“官制春斗”了。日本政府在一年前廢止復(fù)興特別法人稅，還降低了法人實效稅率，通過響應(yīng)經(jīng)濟界的要求來使經(jīng)濟界與安倍政權(quán)合作。2016年春斗，日本政府繼續(xù)要求經(jīng)濟界提高底薪。然而，由于日本銀行引入了負利率，發(fā)展趨勢也隨之改變。3大銀行擔(dān)心業(yè)績惡化，相繼暫緩實行加薪。如若在以前，豐田作為春斗行市的老大，面對政府要求加薪會承受很大壓力，但是由于2016年日本銀行政策變動，在各大銀行零加薪的情況下，豐田公司判斷，即使降低加薪幅度也不會成為眾矢之的。

據(jù)悉，還有觀點認為豐田此舉的意圖是縮減工資差。此次豐田的工會方面加薪是為了縮減集團各公司的底薪的差距，因此將加薪的要求定為前年漲幅的一半也就是3000日元。豐田公司如果以業(yè)績良好為由高幅度加薪的話，那么集團下各公司的薪資差距也會進一步擴大，也有這方面的擔(dān)憂。豐田旗下的愛信精機公司與電裝股份公司等頂級供應(yīng)商也將與豐田一樣漲薪1500日元。

大發(fā)汽車公司這一加薪標準出乎意料

而在豐田此舉下，大發(fā)汽車公司在春斗中也加薪1500日元。對此也出現(xiàn)很多懷疑的聲音。雖說是要縮減差距，大發(fā)公司因國內(nèi)小型機動車銷售低迷，業(yè)績惡化，2016年3月的合并結(jié)算中，預(yù)計營業(yè)利潤為800億日元，同比降低28%。與過去持續(xù)收益最高的富士重工業(yè)公司加薪1300日元相比，大發(fā)公司此舉簡直是出乎意料。

雖然業(yè)績持續(xù)惡化，但大發(fā)公司依舊與豐田保持等額加薪，從中人們普遍可以看出大發(fā)公司經(jīng)營團隊的意圖。那就是2016年8月，大發(fā)公司將成為豐田公司的子公司。

一位日本汽車領(lǐng)域的記者表示：“豐田公司將獲得大發(fā)公司的全部股份，發(fā)展其為集團子公司這一消息傳出后，大發(fā)公司的職員士氣大跌，有很多人在考慮跳槽。因此，大發(fā)公司此舉很有可能是借著將加入豐田集團，將加薪標準調(diào)高，與豐田一致這一行動，想要提升士氣。”

大發(fā)公司在小型機動車制造業(yè)的競爭對手鈴木汽車制造公司，2016年也在降低加薪幅度。在2014年及2015年的漲薪中鈴木與大發(fā)像事前商量過一樣，加薪幅度是一樣的。得知大發(fā)公司以1500日元的高水平加薪后，鈴木公司的勞資交涉方面陷入了混亂。鈴木公司雖想與大發(fā)公司保持相同水平，但是在經(jīng)營戰(zhàn)略上來看，卻不能與豐田水平一致。最終，鈴木汽車制造公司決定加薪1200日元，比大發(fā)公司低300日元，成為汽車制造業(yè)最后完成交涉的公司。

此外，由于大發(fā)公司與鈴木汽車制造公司都提高了加薪標準，本田公司與三菱汽車制造公司各自加薪1100日元此舉成為了業(yè)界最低標準。據(jù)悉，本田在2016年3月的營業(yè)利潤預(yù)計為增益，然而由于日本國內(nèi)的銷售低迷帶來的影響也反映在了員工的薪資上。

日產(chǎn)汽車公司滿額答復(fù)工會方面

另一方面，日產(chǎn)汽車此次的漲薪幅度為工會提出的滿額3000日元，是豐田的一倍。日產(chǎn)的業(yè)績持續(xù)走高，實質(zhì)上達到了過去最高收益。日產(chǎn)首席知識官西川廣人表示，“排除掉原油價格下跌帶來的影響，工會要求的漲薪3000日元，大約與消費者物價指數(shù)提高的1%相等。企業(yè)方面連續(xù)三年加薪，能不能做到滿額加薪，其實是要看各公司的發(fā)展情況及提高競爭力的相關(guān)配合工作。日產(chǎn)在全部職員的共同努力下，提高日本國內(nèi)銷售的競爭力及工作效率，大家積極配合，在面臨嚴峻挑戰(zhàn)的情況下有所成效。我們此次的滿額加薪，是為了回報員工的配合，也是為了今后能持續(xù)改善勞資關(guān)系，加深與勞資的互相理解。日產(chǎn)汽車制造公司此舉是與業(yè)界其他公司畫了一條分界線。”

只是，每年股東大會都成為話題的卡洛斯·戈恩社長的董事報酬也被認為是此事件的背景之一?？逅乖f過：“每年都拿到10多億日元的董事報酬，卻舍不得給職員加薪，這真是太不應(yīng)該了。”有人認為日產(chǎn)公司此舉是為了躲避大家對董事高薪的批判。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。