進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量跌跌不休 市場(chǎng)“寒夜”恐變“長(zhǎng)冬”

延續(xù)了去年以來(lái)下跌態(tài)勢(shì)的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍未實(shí)現(xiàn)正向增長(zhǎng)。盡管今年2月下滑幅度已有收窄，部分品牌甚至呈現(xiàn)出上漲態(tài)勢(shì)，但“今年全年的進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)仍不樂(lè)觀。”國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存稱(chēng)。

根據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)日前發(fā)布的《2016年2月中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)情況》，今年2月，我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口數(shù)量為5.71萬(wàn)輛，同比下滑7.2%。這一降幅相較于上月及去年全年動(dòng)輒25%的進(jìn)口車(chē)平均降幅均有明顯收窄。

根據(jù)王存分析，目前進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)去庫(kù)存的態(tài)勢(shì)導(dǎo)致了下滑趨勢(shì)的持續(xù)，“再經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的調(diào)整，行業(yè)庫(kù)存預(yù)計(jì)降至3.5個(gè)月左右，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在庫(kù)存方面的壓力會(huì)有所減小。”不過(guò)，王存同時(shí)認(rèn)為，當(dāng)前仍有許多車(chē)型在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，“這對(duì)于進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量也會(huì)產(chǎn)生較大影響，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增速下滑幅度會(huì)再次加大。”

仍未止跌

在經(jīng)歷了快速擴(kuò)張之后，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在2015年跌入了真正的“寒冬”。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國(guó)汽車(chē)進(jìn)口量為106.73萬(wàn)輛，同比下滑25%，為10年來(lái)首降。

今年前兩個(gè)月，我國(guó)進(jìn)口車(chē)進(jìn)口量與銷(xiāo)量依舊呈現(xiàn)雙雙下滑的態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車(chē)聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，2月進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售5.19萬(wàn)輛，同比下滑14%；1、2月進(jìn)口車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售13萬(wàn)輛，同比下滑6.9%。而今年1、2月我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)總量為13.1萬(wàn)輛，同比下滑18.1%。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)依舊處于最艱難的時(shí)刻。“從進(jìn)口車(chē)的終端售價(jià)來(lái)看，優(yōu)惠幅度繼續(xù)加大。”王存介紹稱(chēng)，1月份進(jìn)口車(chē)總體市場(chǎng)平均優(yōu)惠6.9萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)到10.9%，比2015年12月略有增加。而從庫(kù)存情況來(lái)看，去年以來(lái)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)高庫(kù)存的情況仍在持續(xù)。“受季節(jié)因素影響，銷(xiāo)量下滑，2月行業(yè)庫(kù)存深度為4.2個(gè)月，環(huán)比增加0.4個(gè)月。”王存表示，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于合理庫(kù)存系數(shù)1.5。

事實(shí)上，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)從2014年第四季度持續(xù)至今的低迷狀況也是多重因素共同作用的結(jié)果。

王存表示：“經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，原本購(gòu)買(mǎi)高端車(chē)的一部分消費(fèi)群體經(jīng)濟(jì)實(shí)力受到影響。”這與我國(guó)汽車(chē)行業(yè)整體的表現(xiàn)有一定相關(guān)性。在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊看來(lái)，整個(gè)需求板塊輪動(dòng)也促成了這一結(jié)果。“之前整體市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自一二線城市消費(fèi)升級(jí)的拉動(dòng)，但2015年主要來(lái)自三四線城市普及型消費(fèi)的拉動(dòng)。”羅磊認(rèn)為，不同的拉動(dòng)力形成了不同消費(fèi)需求，此外一線城市老舊車(chē)置換需求的普遍壓抑也在一定程度上影響了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)高檔進(jìn)口車(chē)的行為。

冰火迥異

不過(guò)值得注意的是，在進(jìn)口車(chē)整體陰霾的大勢(shì)之下，轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)以及進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量排名前10位的乘用車(chē)品牌均在2月出現(xiàn)了難得的增長(zhǎng)。

今年2月，轎車(chē)實(shí)現(xiàn)逆市7.7%的正增長(zhǎng)，扭轉(zhuǎn)了此前轎車(chē)同比降幅最大的境況。不過(guò)，在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)SUV仍是不可撼動(dòng)的主力。今年2月，SUV進(jìn)口量為3.7萬(wàn)輛，占進(jìn)口車(chē)份額達(dá)65.5%。然而，在三大乘用車(chē)品類(lèi)中，SUV出現(xiàn)了8.9%的下滑。而MPV下滑比例更大，2月進(jìn)口量?jī)H有0.13萬(wàn)輛，同比下滑62.9%。從1-2月累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，三大車(chē)型進(jìn)口量均出現(xiàn)下滑，“進(jìn)口車(chē)供給仍處于全面調(diào)整階段。”王存說(shuō)。

另一組令人稍感欣慰的數(shù)據(jù)是，今年2月進(jìn)口量排名前10的品牌中有6個(gè)實(shí)現(xiàn)了進(jìn)口量同比正增長(zhǎng)。具體看來(lái)，寶馬、奔馳、路虎、雷克薩斯等進(jìn)口車(chē)品牌實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)。而在今年1月，除雷克薩斯外，其他9個(gè)汽車(chē)品牌的進(jìn)口量均現(xiàn)下滑。

值得一提的是，寶馬品牌進(jìn)口量同比上漲24.8%至8500輛，位居第一，奔馳品牌上升5.9%至7000輛，位居第二；緊隨其后的路虎品牌進(jìn)口車(chē)增幅較大，同比提升95.3%至6550輛；雷克薩斯品牌進(jìn)口量也大幅上升94.2%至6500輛。此外，銷(xiāo)量排在第9位的保時(shí)捷進(jìn)口量達(dá)3950輛，同比增長(zhǎng)26.9%；捷豹品牌的進(jìn)口量為1750輛，同比增幅達(dá)到280%。

在王存看來(lái)，今年年初進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量的些許回暖跡象讓部分進(jìn)口車(chē)商增強(qiáng)了信心，開(kāi)始提前備貨。不過(guò)王存也謹(jǐn)慎地認(rèn)為：整體看來(lái)，在庫(kù)存狀況沒(méi)有得到真正好轉(zhuǎn)的情況下，車(chē)商的進(jìn)口意愿很難扭轉(zhuǎn)。

或?yàn)槌B(tài)

盡管進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下跌的態(tài)勢(shì)已得到一定程度的收窄，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，其發(fā)展形勢(shì)不容樂(lè)觀。

“進(jìn)口車(chē)行業(yè)庫(kù)存正在向好的方向調(diào)整。”王存分析認(rèn)為，“再經(jīng)過(guò)一個(gè)季度的調(diào)整，行業(yè)庫(kù)存降至3.5個(gè)月左右。”屆時(shí)，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)在庫(kù)存方面的壓力會(huì)有所減小。

但是，跨國(guó)車(chē)企不斷提高國(guó)產(chǎn)化率已是大勢(shì)所趨，而平行進(jìn)口汽車(chē)也在不斷步入正軌，這些新趨勢(shì)都將成為進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的利空因素。

“有許多車(chē)型在陸續(xù)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，比如在進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)占一定份額的凱迪拉克等，這對(duì)于進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)量也會(huì)產(chǎn)生較大影響，預(yù)計(jì)今年下半年進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量增速下滑幅度會(huì)再次加大。”王存直言。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，寶馬、奔馳、路虎等主要品牌的國(guó)產(chǎn)車(chē)型會(huì)越來(lái)越多，暢銷(xiāo)進(jìn)口車(chē)的品種必將下降。這也是進(jìn)口車(chē)市的一大利空。

不僅如此，由平行進(jìn)口車(chē)帶來(lái)的沖擊也不可忽視。據(jù)中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的數(shù)據(jù)，2015年我國(guó)平行進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)為20%，這與進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的下滑態(tài)勢(shì)表現(xiàn)懸殊。而平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的利好政策仍在持續(xù)釋放中。此前，包括寶馬、奔馳、捷豹路虎在內(nèi)的多個(gè)跨國(guó)車(chē)企都曾通過(guò)各種手段控制平行進(jìn)口車(chē)輛的貨源?，F(xiàn)在，類(lèi)似狀況有望打破。有消息稱(chēng)，在今年商務(wù)部等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)平行進(jìn)口試點(diǎn)的若干意見(jiàn)》之后，主管部門(mén)計(jì)劃約談在華的跨國(guó)車(chē)企，要求其放開(kāi)對(duì)平行進(jìn)口汽車(chē)貨源的“封鎖”和限制。在平行進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不斷被釋放的同時(shí)，中規(guī)車(chē)的市場(chǎng)也會(huì)多多少少受到影響。

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，“寒冬”中的進(jìn)口車(chē)商要做好過(guò)“長(zhǎng)冬”的準(zhǔn)備。但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，目前仍是購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)型的好時(shí)機(jī)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。