福（州）平（潭）鐵路進入運行試驗階段

中新網(wǎng)福州11月23日電 備受關(guān)注的福(州)平(潭)鐵路23日進入運行試驗階段，標志著福州至平潭形成“半小時生活圈”進入倒計時。

運行試驗是鐵路部門以聯(lián)調(diào)聯(lián)試測試線路達到開通條件為前提，在線路達標基礎(chǔ)上測試運輸?shù)淖罴逊桨?。?jù)中國鐵路南昌局集團有限公司相關(guān)負責人介紹，這次運行試驗，鐵路部門將在福州南至平潭站間進行運行圖參數(shù)測試，檢驗列車運行標尺和車站間隔時間，以及進行故障模擬、應急救援演練、按圖行車試驗等項目。

福平鐵路線路全長約88.43公里，共設(shè)福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭6個車站，線路設(shè)計時速200公里，其中福州和福州南為既有車站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通條件。

福平鐵路橋隧占比79.04%，建成了烏龍江特大橋、平潭海峽公鐵兩用大橋等重難點工程。中新網(wǎng)記者曾多次赴平潭海峽公鐵兩用大橋調(diào)研采訪，施工方中鐵大橋局集團有限公司主要負責人說，這座大橋所處臺灣海峽，全年6級以上大風超過300天、8級以上大風超過120天，是世界上著名的三大風暴海域之一，海域環(huán)境復雜，風大、浪高、流急、巖硬，波浪力是長江等內(nèi)河的10倍以上，建設(shè)條件惡劣，有效作業(yè)時間短，施工難度極大，大橋被橋梁界公認是世界上在建難度最大的橋梁，堪稱“超級橋梁工程”。

福平鐵路是(北)京臺(北)通道(北)京福(州)高鐵的重要延伸，在福州火車站連通合(肥)福(州)、向(塘)莆(田)、(橫)峰福(州)鐵路，在福州南站銜接杭(州)深(圳)鐵路。福平鐵路建成通車后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，福州至平潭僅需30分鐘，形成“半小時生活圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，實現(xiàn)火車直達大陸距離臺灣本島最近的平潭。

福平鐵路項目管理機構(gòu)相關(guān)負責人表示，這條鐵路開通運營，有助發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開發(fā)以及促進兩岸經(jīng)濟社會交流。

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