沈陽：南北快速干道主體工程明晚開工 部分交通將受影響

3月16日，記者從市建委獲悉，明晚起，沈陽南北快速通道將進行主體工程建設，部分地區(qū)交通將受到影響。

沈陽南北快速干道南起五愛街的科普公園正門，北至二環(huán)路望花立交橋，線路全長10.2公里，未來在北面，還將通過新建2座高架橋延伸至北三環(huán)(朱爾屯)。南北快速干道將新建隧道總長度5640米，高架橋總長度2395米，共分為南段隧道、中段隧道、北一段高架橋、北二段高架橋等四部分。高架橋和隧道路段設計車速為60公里/小時，地面道路設計車速為50公里/小時。

中段隧道施工最為復雜中段隧道是南北快速干道全線工程量最大，施工過程最為復雜的路段。中段隧道內(nèi)部全長2.447公里，北起小北關(guān)街/團結(jié)路，南至風雨壇街/南樂郊路。從3月18日晚上開始全線封閉，僅在施工圍擋的道路兩側(cè)留雙向2車道，作為應急車道使用。沈陽市建委項目二處工程師李長新告訴記者，在今年的施工期間，道路的封閉會隨著施工的進度進行調(diào)整。其中，南樂郊路—市府大路段從3月18日至11月末，僅留雙向2車道；市府大路—團結(jié)路段從3月18日至6月末為雙向2車道，6月末之后為雙向4車道。預計中段隧道將于今年11月末恢復地面正常交通。

李長新告訴記者，“經(jīng)過去年管線排遷后，目前地下管線已經(jīng)排遷到道路兩側(cè)的非機動車道和人行道地下。從18日晚上開始將占用道路中央雙向6車道的位置，進行地下隧道主體工程的挖掘。”據(jù)了解，去年該段隧道在管網(wǎng)的排遷過程中，預先在兩側(cè)澆筑完成了圍護樁，全力防止出現(xiàn)挖掘后土方溜坡等情況。同時，施工方還采取紅外線技術(shù)實時監(jiān)測周邊西北角樓、懷遠門等古代建筑和商場、居民建筑等位移情況，確保周邊建筑物安全。“我們還在居民較為集中的南樂郊路至市府大路區(qū)間段采取了暗挖法施工，這樣可以在不影響周邊居民休息的情況下，24小時不間斷施工。”李長新說。

值得一提的是，該段隧道在大西路口施工中，需要將隧道“騎在”地鐵隧道上，而且最近處相距僅2米。面對如此難題，施工方果斷采取新工藝，在地面挖掘中逐條逐塊的進行，有效地防止地鐵管道出現(xiàn)上浮的情況，確保施工不影響地鐵1號線列車正常運行。

南段隧道“頭頂”地下綜合管廊目前，南段隧道正在進行管網(wǎng)排遷和圍護樁施工，3月18日圍擋調(diào)整后將轉(zhuǎn)入立柱樁、棧橋板施工階段。南段隧道南起五愛街/科普公園東門，北至風雨壇街/南樂郊路。目前，南段隧道地面道路雙向4車道通行，從3月18日起至6月18日期間將進行立柱樁、棧橋板施工，道路僅剩雙向2車道，預計從6月18日起恢復雙向4車道通行。

市建委項目辦副主任柳熠表示，相比中段，南段隧道需要在“頭頂”上再建設一條地下綜合管廊，而這也增加南段隧道的施工難度。此外，在文化路崗以南有一條地下排水暗渠，為不影響排水系統(tǒng)運行，施工方需要在隧道主體建設前，在主體外側(cè)預先新建一條雨水箱涵代替暗渠。

據(jù)了解，地下綜合管廊建成后，除煤氣外的其他管線將統(tǒng)一“打包”住進管廊內(nèi)。

北段高架橋預計9月底將完工目前，北段高架橋區(qū)間段兩段高架橋的承臺、樁基和橋墩等下部結(jié)構(gòu)都已經(jīng)建設完成，從3月18日開始轉(zhuǎn)為橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土橋板的澆筑工序。據(jù)了解，從3月18日起至7月18日，小北關(guān)街/團結(jié)路至望花立交橋區(qū)段將封閉地面道路，僅留下雙向2車道通行，從7月18日之后逐步恢復成雙向4車道。市建委項目辦項目工程師王常亮表示，高架橋工程相對對周邊居民影響較小，預計今年9月底將完工，地面道路恢復成雙向6車道的正常交通。