2016年中國鋼材出口有望維持在億噸左右

在過去的2015年，盈利水平的持續(xù)下滑，導致整個鋼鐵行業(yè)陷入大面積虧損當中。但與此同時，中國鋼材出口總量首次突破了億噸大關。對于內需疲軟的2015年來說，出口的快速增長一定程度上緩解了鋼材嚴重供大于求的壓力。那么2016年，中國鋼材出口行情又將如何演繹呢？ 　　筆者認為，2016年中國鋼材出口依然會處于高位，但是很難再像2014年(50.5%)和2015年(20%)那樣保持高速增長。貿易摩擦的增多，加之國際鋼材整體需求放緩，2016年，中國鋼材出口將面臨不小的壓力，因此，延續(xù)高速增長的可能性不大。 　　但是，中國鋼材出口增速的放緩并不意味著2016年中國鋼材出口量會因為2015年出口創(chuàng)下新高后失去增長動力而快速回落。因為雖然阻力變大，但是我國鋼材出口的優(yōu)勢依然存在： 　　第一，人民幣貶值壓力猶存，出口價格優(yōu)勢集聚。 　　在過去的2015年，中國鋼材之所以能夠橫掃海外市場，價格優(yōu)勢是其中很重要的一個原因。而在當下的2016年，為了對沖美元帶來的壓力，人民幣依然有不小的貶值空間，因此，價格優(yōu)勢的利器依然還在中國鋼鐵企業(yè)手中。 　　截至3月10日，人民幣兌美元匯率中間價報6.5127，較3月9日中間價6.5106回落21個基點。人民幣匯率結束了之前的四連升，再度回調。就目前的情況來看，盡管市場方面對人民幣匯率持續(xù)貶值的預期正在減弱，但是，短期內人民幣同樣不具備持續(xù)升值的基礎。興業(yè)銀行首席經濟學家魯政委更是預計，2016年全年人民幣兌美元將貶值15%，達到7.3左右。因此，綜合來看，2016年，考慮到緩解各方壓力的需要，人民幣依然有一定的貶值空間，而這將進一步強化中國鋼材出口在價格方面的優(yōu)勢，進而支撐鋼材出口量穩(wěn)中有增。 　　第二，局部需求亮點為出口平穩(wěn)運行注入“強心劑”。 　　冶金工業(yè)規(guī)劃研究院發(fā)布的報告稱，2016年全球鋼材需求總量為14.99億噸，同比下降0.9%。需求的整體下滑必然會影響到中國鋼材出口總量。但在筆者看來，在中國鋼材集中出口的區(qū)域，鋼材需求量實際并未出現大幅度下降，相反還有所增長。因此，全球鋼材需求總量的緩慢下降對2016年中國鋼材出口的沖擊并不大。 　　筆者在梳理2015年涉及中國鋼材出口的59起貿易摩擦的過程中發(fā)現，來自美國的有16起，墨西哥14起，澳大利亞14起，歐盟15起。受此影響，中國對這些地區(qū)的鋼材出口下降明顯。與此同時，針對非洲、東南亞、中美洲、東歐地區(qū)的鋼材出口量則在逐漸增多。而在全球的鋼材需求版圖上，北美和歐盟等地恰好處于需求下降通道上，而非洲等地則處于鋼材需求的上升通道上。以非洲市場為例，2015年，當地鋼材需求增長了5.2%；2016年，隨著非洲經濟的快速發(fā)展，該地區(qū)的鋼材需求量自然也會水漲船高?？紤]到非洲薄弱的工業(yè)基礎，鋼材很難自給自足，更多需要進口，這將給中國鋼材出口提供新的機會。 　　第三，“一帶一路”建設為鋼材出口提供持續(xù)動力。 　　需要注意的是，在2015年火了一年的“一帶一路”戰(zhàn)略在2016年仍將推進。舉例來說，“一帶一路”建設過程中的鐵路合作就蘊藏著不小的商機。 　　截至3月10日，中國對外合作的鐵路項目共有4條：印度尼西亞的雅加達到萬隆的高速鐵路、中泰鐵路、中老鐵路和匈塞鐵路。此外，莫斯科到喀山的鐵路也已經提上日程?？紤]到合作地區(qū)的鋼鐵生產能力和產品結構，要想完成上述鐵路項目建設，更多的鋼材需要從外部輸入。中方承接的項目，自然在采購上利好中國鋼材出口。畢竟以項目建設帶動鋼材輸出和產能轉移也是中國緩解國內產能過剩壓力的一種有效方式。因此，筆者認為，隨著“一帶一路”建設藍圖的逐步落地，2016年，“一帶一路”沿線建設仍會釋放不小的鋼材需求，這將對中國鋼材出口形成利好。 　　第四，出口政策調整對鋼材出口的影響有待觀察。 　　誠如上面所述，在多種利好的作用下，2016年中國鋼材出口形勢依然可觀。但出口政策的變化則為2016年中國鋼材出口帶來了變數。有消息稱，目前，中國海關總署和特鋼行業(yè)部門正在為一些合金和特鋼品種編制新的海關編碼，主要涉及彈簧鋼、齒輪鋼和軸承鋼。據悉，僅含有鉻等微量元素的鋼材品種可能會從特鋼品種中剔除出來，這樣，單純含微量鉻等元素的鋼材品種將不再享受9%~13%的出口退稅。 　　據統(tǒng)計，2015年1月~11月份，不屬于特鋼范圍的“含鉻”類鋼材出口量約為3500萬噸，約占鋼材出口總量的35%。一旦該項政策取消，短期內必將對中國鋼材出口造成不小的影響。但是，聯(lián)系到2015年含硼鋼材退稅取消對鋼材出口的影響，我們不難發(fā)現，這種出口政策的調整對鋼材出口的影響只是暫時的，鋼鐵企業(yè)會根據政策的變化及時找到對策，并做出相應調整。因此，即使2016年中國取消含鉻鋼材的退稅，預計對鋼材出口總量整體影響也不會太大。 　　簡而言之，2016年，中國鋼材出口最大的阻力來自日益增多的貿易摩擦。但正如上面論述的那樣，中國鋼鐵企業(yè)可以通過一系列出口流向的調整，在一定程度上規(guī)避貿易摩擦帶來的風險。因此，預計2016年中國鋼材出口總量不會出現大面積下滑，依然會維持在1億噸左右。

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