乘聯(lián)會(huì)：9月一至五周的零售同比增長9% 表現(xiàn)較強(qiáng)

1.9月乘用車市場(chǎng)周度零售走勢(shì)

（圖表為乘聯(lián)會(huì)部分主要廠商數(shù)據(jù)）

9月第一周的日均零售是3.0萬輛，同比增長6%，環(huán)比8月第一周增長8%。第一周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。

9月第二周的日均零售是4.2萬輛，同比增長12%（去年同期數(shù)據(jù)因中秋偏差而偏高，因此調(diào)整拆分方式），今年9月的同比去年節(jié)日因素效果后仍較好。9月第二周環(huán)比8月第二周增長6%。從環(huán)比的月度走勢(shì)節(jié)奏看，第二周的零售表現(xiàn)平穩(wěn)。

9月第三周的零售達(dá)到日均4.7萬輛，同比增長16%。環(huán)比8月的第三周表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是8月部分日系車企休假零售偏低的效果。

9月第四周的零售達(dá)到日均6.7萬輛，同比增長2%。環(huán)比8月第四周的表現(xiàn)較強(qiáng)，這也是節(jié)前平穩(wěn)銷售的走勢(shì)。

9月第五周的零售達(dá)到日均13.6萬輛，同比增長11%。從環(huán)比8月看第五周的表現(xiàn)特別強(qiáng)，這也是節(jié)前火爆銷售的走勢(shì)。

9月一至五周的零售同比增長9%，表現(xiàn)較強(qiáng)。9月初的車市處于開學(xué)季購車高潮后的平穩(wěn)增長期，沒有明顯的因月末沖刺指標(biāo)后而月初低迷特征，總體走勢(shì)不錯(cuò)。從環(huán)比表現(xiàn)的增速11%，也是好于預(yù)期的較強(qiáng)增速。

前期預(yù)測(cè)9月零售191.5萬的預(yù)期值有望順利實(shí)現(xiàn)。疫情影響下的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和出口全面走強(qiáng)，9月初的消費(fèi)環(huán)境相對(duì)平穩(wěn)，零售數(shù)據(jù)走勢(shì)平穩(wěn)也是很好的成績。今年疫情影響對(duì)出行習(xí)慣的改變影響較大，尤其是體現(xiàn)出行的剛性需求在開學(xué)前爆發(fā)，在開學(xué)階段的購買吸引力難以持續(xù)提升。9月國家與各地的促消費(fèi)工作進(jìn)一步推進(jìn)，對(duì)車市的促進(jìn)效果很好。

2.9月乘用車市場(chǎng)周度批發(fā)走勢(shì)

（圖表為乘聯(lián)會(huì)部分主要廠商數(shù)據(jù)）

9月第一周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均3.7萬輛，同比去年9月增長3%。環(huán)比8月第一周增長20%。

9月第二周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.8萬輛，同比去年9月增長18%。環(huán)比8月第二周增長41%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)喜人。

9月第三周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均5.3萬輛，同比去年9月增長10%。環(huán)比8月第三周增長20%。

9月第四周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均6.9萬輛，同比去年9月下降8%。環(huán)比8月第四周下降1%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)較平穩(wěn)。

9月第五周主力廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均12.4萬輛，同比去年9月增長25%。環(huán)比8月第五周增長13%，環(huán)比數(shù)據(jù)相對(duì)較強(qiáng)，順利完成計(jì)劃。

9月初乘用車廠商進(jìn)入正常月初銷售階段，由于今年部分車企的高溫假集中在8月上旬，生產(chǎn)部門在滿足庫存需求的情況下集中休假，因此8月初基數(shù)相對(duì)稍低，而日系集中于8月中旬，因此9月廠商銷量環(huán)比增長較強(qiáng)。

目前看廠商銷量走勢(shì)仍是平穩(wěn)推進(jìn)，產(chǎn)銷相對(duì)順暢。由于市場(chǎng)零售較好，經(jīng)銷商進(jìn)貨節(jié)奏較好，前期的月末集中開票的壓力緩解。行業(yè)狀態(tài)從進(jìn)貨節(jié)奏看明顯改善。

3.國慶雙節(jié)促消費(fèi)效果良好

作為全球唯一疫情開放的國家，中國在中秋、國慶8天疊加的“超長假期”中消費(fèi)力得到集中釋放。尤其是汽車行業(yè)，各種汽車展會(huì)假期密集舉辦，汽車消費(fèi)呈現(xiàn)出火爆態(tài)勢(shì)，成為假期消費(fèi)中的重頭。

從乘聯(lián)會(huì)監(jiān)控的行業(yè)銷量看9月30日到10月8日的促消費(fèi)統(tǒng)計(jì)周期，乘用車主力車企銷量同比增長7%，而且部分車企表現(xiàn)特別突出。今年中秋國慶雙節(jié)的車展等促消費(fèi)活動(dòng)得到地方政府大力支持，人氣也很旺，但由于汽車消費(fèi)后的交付環(huán)節(jié)一般在工作日完成，因此實(shí)際車市表現(xiàn)比我們統(tǒng)計(jì)的7%增速更好很多。

4.新能源車發(fā)展規(guī)劃

新能源發(fā)展的數(shù)量目標(biāo)容易實(shí)現(xiàn)，但提升發(fā)展質(zhì)量的任務(wù)艱巨。未來規(guī)劃引領(lǐng)社會(huì)各方面資源集中力量實(shí)現(xiàn)正確道路的更快發(fā)展。

此次規(guī)劃強(qiáng)調(diào)技術(shù)攻關(guān)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈，攻克核心零部件的短板，這樣能使新能源車發(fā)展既是要是自主可控，也要快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)又紅又專的新思路。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是我們集中資源辦大事的重要體現(xiàn)，尤其是是充電站換電站，實(shí)現(xiàn)新能源車的良好產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境，對(duì)應(yīng)行業(yè)的新增長機(jī)遇，出租網(wǎng)約等，都是較好的。

實(shí)現(xiàn)更好的國際合作也是推動(dòng)新能源車的國際企業(yè)在中國更快發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更好的行業(yè)高水平產(chǎn)品普及。尤其是目前國際上很多的重要新能源車型并未在中國投放，需要我們把中國車市打造成最具競(jìng)爭力的國際最高水平車市。

公共交通政策就是推動(dòng)公共領(lǐng)域的車輛電動(dòng)化，推動(dòng)自主產(chǎn)品的特定市場(chǎng)快速發(fā)展，同時(shí)兼顧特殊情況的傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)，維持公共運(yùn)行的平穩(wěn)可靠。此次強(qiáng)調(diào)配套加氫站等也是為氫燃料等長期攻關(guān)項(xiàng)目有良好的基礎(chǔ)，從上個(gè)世紀(jì)就開始?xì)淙剂系难芯?，目前看氫燃料是馬拉松的持續(xù)投入，這對(duì)新能源車的可持續(xù)發(fā)展有很大意義。

5.卡車市場(chǎng)的環(huán)保助力高增長

10月1日起，上海在G1503繞城高速范圍以內(nèi)的道路上，將全天24小時(shí)禁止國三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車行駛。這樣推動(dòng)卡車市場(chǎng)換購需求的爆發(fā)效果是很突出的，老舊柴油貨車的使用空間空前壓縮。很多人都知道假國三的柴油車故事是很嚴(yán)重的，但這些車輛始終在道路運(yùn)行，似乎都是達(dá)標(biāo)車型，尾氣檢測(cè)等各項(xiàng)年檢措施也沒有明顯抑制效果，因此很被動(dòng)。目前各地采取的一刀切的治理措施還是有其合理性的，通過路權(quán)等方式進(jìn)一步壓縮國三柴油車的使用場(chǎng)景，最終推動(dòng)國三柴油車加速淘汰更新。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。