周航否認遭架空 易到用車啟動國內(nèi)上市計劃

近日，來自樂視的彭鋼、孫可空降易到用車分別擔(dān)任易到用車總裁、易到用車投融資副總裁，業(yè)界紛紛猜測易到用車創(chuàng)始人周航是否已被“架空”。3月1日，周航領(lǐng)導(dǎo)兩位新下屬親自向媒體釋疑，如過往一樣，整個溝通會就是周航的個人演說，當(dāng)舞臺的燈光由暗變亮之時，周航的輪廓從模糊變得更清晰，嘴形變化也在加速。

他用“天翻地覆”來形容樂視以控股的方式投資易到用車三個月來的變化，完成近10億元的充值額，新增30多萬司機，訂單增速越發(fā)加快，直至目前突破了每日50萬單，訂單數(shù)量相比去年樂視入股前已經(jīng)翻了4倍多倍。

周航告訴《證券日報》記者，易到用車將進行一次全方位的升級，并推出生態(tài)專車，徹底顛覆人們對于專車的現(xiàn)有認知，并宣布易到用車將準備啟動國內(nèi)上市計劃，要做中國共享經(jīng)濟第一股。

記者了解到，生態(tài)專車項目正是由剛加盟的彭鋼主導(dǎo)。“我的首要任務(wù)就是盡快推出生態(tài)專車，全力幫助易到實現(xiàn)更高的目標(biāo)。需要說明的是，周航仍然對易到用車擁有決策權(quán)，”據(jù)彭鋼透露，生態(tài)專車的正式推出和落地會在今年上半年完成。

與此同時，原樂視控股高級投資總監(jiān)孫可擔(dān)任易到用車投資副總裁，正是為了幫助易到用車順利上市。

樂視入股易到100天的變化

去年10月份樂視投資控股易到用車，緊接著在11月底易到用車啟動了“充多少贈多少”的活動，使訂單量開始一路強力反彈。幾個月來，通過運營和市場手段的雙管齊下，易到用車已經(jīng)一掃去年上半年的頹勢。“隨著現(xiàn)在日訂單突破50萬單，行業(yè)格局已經(jīng)非常充分的改寫了，”周航表示。

根據(jù)根據(jù)易觀智庫發(fā)布的《中國專車市場趨勢預(yù)測報告》，去年第一季度，易到用車以8.4%專車服務(wù)訂單量位列第三位，隨著神州專車上線后期大金額推廣活動，到2015年第二季度，易到用車被神州專車超過退居第四，且易到用車在專車市場活躍用戶覆蓋率從第一季度的17.5%降至2.7%。目前專車市場已經(jīng)形成了滴滴一號專車以87.2%的使用率穩(wěn)居第一，Uber后起直追，神州專車、易到用車等憑借各自優(yōu)勢占據(jù)部分細分市場的穩(wěn)定格局。

去年10月19日，周航在發(fā)給員工的內(nèi)部郵件宣布完成D輪融資，樂視汽車戰(zhàn)略投資易到用車，獲得70%的股權(quán)。“易到用車和樂視在合作的這100天中發(fā)生了一些變化，”周航告訴《證券日報》記者，行業(yè)燒錢大戰(zhàn)在繼續(xù)，倒逼雙方想做進一步的商業(yè)模式創(chuàng)新。

樂視控股CEO賈躍亭此前曾表示“易到用車要做生態(tài)專車”，到底何為生態(tài)專車呢？周航表示，易到生態(tài)專車提出的口號是“極致產(chǎn)品、生態(tài)體驗、顛覆價格”，即將推出的生態(tài)專車將會是專車和樂視硬件產(chǎn)品、內(nèi)容產(chǎn)品以及其他各個子生態(tài)完美融合、充分化反，會創(chuàng)造出全新的用戶體驗和價值。目前已經(jīng)有了非常多的創(chuàng)新方案和研究成果，相應(yīng)的技術(shù)開發(fā)也都在緊鑼密鼓地進行。

上半年推出易到生態(tài)專車

實際上，易到生態(tài)專車口號與樂視一貫的產(chǎn)品理念“奢侈科技、完整生態(tài)、顛覆價格”非常相似。周航表示，以往易到用車是小而美或者比較小資的企業(yè)文化，而這樣的企業(yè)文化已經(jīng)難以適應(yīng)現(xiàn)在的市場競爭，樂視向來是以瘋狂大膽激進的風(fēng)格著稱，這正是易到用車所欠缺的。

“彭鋼和孫可是我多次向賈躍亭要來的，樂視以前那些大型活動幕后操盤者都是彭鋼。”周航表示，需要把易到用車原有的氣質(zhì)與樂視氣質(zhì)融合在一起，這樣使得易到用車團隊變成一支更有戰(zhàn)斗力的團隊。

在2月28日樂視年會上，賈躍亭曾宣布，2016年易到用車的目標(biāo)是生態(tài)專車模式初步形成，每日訂單數(shù)達到100萬，增加運營車輛100萬輛，突破100萬名司機，力爭年內(nèi)超越Uber中國。“100萬絕對不是我們的最高目標(biāo)，”周航表示，現(xiàn)在我們的日訂單突破50萬單，平均客單價應(yīng)該是Uber的4倍以上，“我們對友商的超越，首先一定會體現(xiàn)在GMV上，即營業(yè)額上。這是我們定得很重要的一個目標(biāo)。”

彭鋼表示，易到生態(tài)專車的正式推出和落地會在今年上半年完成，幫助易到用車在刺刀見紅的專車市場上殺出一條血路，實現(xiàn)更高速的增長。

“生態(tài)專車就是我們今年的戰(zhàn)略目標(biāo)，”周航表示，樂視有另外一支隊伍做“零派樂享”，今年一定會在電動汽車分時租賃上有所作為，我們會在今年一個合適的時期把這個業(yè)務(wù)合并，在易到這樣一個大入口、大平臺條件下，為用戶提供一個更全面的汽車共享服務(wù)。

易到選擇國內(nèi)上市

隨著易到用車業(yè)務(wù)重新走上正軌，周航開始考慮企業(yè)上市的事。“易到用車將通過拆除VIE結(jié)構(gòu)，準備啟動國內(nèi)上市計劃，力爭成為中國共享經(jīng)濟第一股。易到用車現(xiàn)在的股權(quán)結(jié)構(gòu)是最清晰的，僅包括控股股東樂視、攜程和創(chuàng)始團隊三部分，只要拆除了VIE結(jié)構(gòu)，就可以在國內(nèi)上市，”周航表示，選擇在國內(nèi)上市，一是因為國內(nèi)資本市場更懂易到用車的商業(yè)模式，二是監(jiān)管機構(gòu)非常歡迎像易到用車這樣新的概念上市，特別符合現(xiàn)在“互聯(lián)網(wǎng)+”方向。

原樂視控股高級投資總監(jiān)孫可加盟易到用車正是為了加速公司上市步伐。孫可向記者表示，以前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大部分出國去上市不是簡單的因為資本市場的好與不好的原因，而是國內(nèi)上市有一些條件上的限制，“現(xiàn)在中國政府鼓勵萬眾創(chuàng)新，也對諸多的限制進行了放開，所以我相信很多有情懷的企業(yè)還是愿意為國內(nèi)上市做準備“。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。