觀致布局新能源汽車 傳統(tǒng)汽車“硬扛”不降價

1月18日，剛經(jīng)歷了高層人事震蕩的觀致汽車發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃。這也是在本月初觀致CEO墨斐離任后，觀致新的領(lǐng)導(dǎo)層首次與公眾見面。

距首款車型觀致3的上市已過去兩年多，而標(biāo)榜“獨(dú)立精神”的觀致品牌仍在艱難而緩慢的融入中國市場。觀致汽車從去年3月啟動調(diào)整，到8月19日發(fā)布“獨(dú)立、堅持、創(chuàng)新、敢不同”的全新品牌主張，逐步完成品牌、產(chǎn)品及渠道等體系優(yōu)化，并在2015年取得了14001輛、同比增長近170%的成績。

觀致汽車戰(zhàn)略規(guī)劃和業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁、汽車移動出行事業(yè)部負(fù)責(zé)人談錚表示，下一步觀致汽車將正式成立新能源汽車事業(yè)部和移動出行事業(yè)部兩大新部門，并在2017年投產(chǎn)第一代插電式混合動力和純電動車，而到2020年，基于觀致新能源的GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車也將面世。

觀致汽車董事長陳安寧表示，備受關(guān)注的觀致5SUV將于今年3月份上市，憑借SUV車型和新能源汽車，預(yù)計2016年觀致銷量目標(biāo)將增長170%~200%，達(dá)到3.5萬輛至5萬輛。

新能源車、SUV一個都不能少

在原觀致汽車CEO墨斐出走不久，兼任CEO的觀致汽車董事長陳安寧帶領(lǐng)管理團(tuán)隊一起面向媒體，講述了為何要成立新能源汽車事業(yè)部和移動出行事業(yè)部兩大新部門。與此同時，也確定2016年3.5萬輛至5萬輛的銷量目標(biāo)。

“觀致的新能源產(chǎn)品計劃分兩個階段:第一個階段是解決‘從無到有’的問題，第二個階段以GEV平臺為核心解決‘從有到優(yōu)’的問題，”談崢稱，觀致計劃今年北京車展推出一款電動車樣車與消費(fèi)者見面；預(yù)計2016年底將與當(dāng)?shù)卣黄鸾⑿履茉窜囀痉秴^(qū)，在測試產(chǎn)品的同時試驗一些新的商業(yè)模式；到2017年，第一階段的兩款新能源車將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。2020年時，基于GEV平臺的第二代插電式混合動力和純電動車就會與公眾見面。

在陳安寧看來，今年3月份上市的觀致5SUV將拉開觀致汽車今年新一輪的增長態(tài)勢。除新產(chǎn)品投放之外，面對智能化和新能源的新型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)會，陳安寧強(qiáng)調(diào)，“觀致汽車相比非汽車公司更有產(chǎn)業(yè)實(shí)力，相比傳統(tǒng)企業(yè)則更有效。觀致汽車的零距離及體驗式營銷要堅持走下去，未來的戰(zhàn)略布局就是兼顧傳統(tǒng)銷售渠道和網(wǎng)絡(luò)銷售渠道，實(shí)現(xiàn)雙發(fā)力。”

“觀致之所以現(xiàn)在選擇做新能源這個事，不是為了占政策的便宜，行業(yè)發(fā)展到此，這是個必然的方向。”談崢就此表達(dá)了自己的觀點(diǎn)，新能源車也是車，首先還是要把造車弄明白了，才能提下一步，這也是為什么觀致這么多年來沒有擱置新能源規(guī)劃，而另一方面集中精力做當(dāng)時該做的事情。

剛剛過去的2015年，中國繼續(xù)在新能源汽車市場規(guī)模上領(lǐng)先全球。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年中國的新能源汽車銷量達(dá)到了33萬輛，中國市場無疑成為觀致及其他汽車廠商意欲搶占的下一片藍(lán)海。

正因如此，之前鮮有露面的以色列股東方代表、觀致汽車副董事長DanCohen也列席新能源發(fā)布會。DanCohen承諾作為股東方將對觀致進(jìn)行長期的投資和支持。同時表示新能源車今后的跨界和延伸將更加深入廣泛，也歡迎各方的合作伙伴加入。

價值決定價格觀致汽車不降價

在回答記者關(guān)于觀致持續(xù)虧損，面臨巨大的市場壓力之下觀致的價格體系是否會出現(xiàn)松動，是否會選擇繼續(xù)扛下去的問題時，孫曉東毫不猶豫地表示，“我們一定會扛，但不是死扛。”

“觀致汽車的創(chuàng)業(yè)精神和目標(biāo)沒有改變。”陳安寧表示。從品牌發(fā)布至今，觀致汽車一直致力于打造能與國際大品牌相媲美的中國汽車品牌。在孫曉東看來，觀致汽車的價值已處于“國際品牌俱樂部”，在這個前提之下，根據(jù)市場的變化來變動調(diào)整是無可厚非的；但是，如果跳出這個“俱樂部”去做事情，那么觀致存在的意義就沒有了，這個奇跡就不存在了。

同時，他個人認(rèn)為，現(xiàn)在觀致離這個目標(biāo)已經(jīng)非常接近了。

談及外界一直詬病的渠道問題，孫曉東表示，當(dāng)下不單是觀致的經(jīng)銷商渠道受到了市場的阻力，實(shí)際上對很多豪華品牌來說都非易事。

“十年前，給你一個豪華品牌4S店，你會興奮地跳起來，躺著都能賺大錢，然而現(xiàn)在你甚至還怕賠錢。那時4S店市盈率估值能到10倍，豪華品牌甚至能逼近15倍之多。而如今早已跌落至個位數(shù)。“孫曉東不無感慨，信心在流失，時代和環(huán)境都變了。

困難一直都有，關(guān)鍵是如何解決。“互聯(lián)網(wǎng)+實(shí)體店是未來汽車業(yè)的發(fā)展趨勢，觀致要通過互聯(lián)網(wǎng)把車企和用戶之間的距離拉近。”孫曉東在接受媒體采訪時表示。

事實(shí)上隨著中國車市發(fā)展形勢的變化，未來4S店的形式也將發(fā)生變化。記者了解到，觀致在去年已先后與易車和汽車上門保養(yǎng)O2O企業(yè)“車女婿”達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，意圖通過互聯(lián)網(wǎng)思維來刺激從售前到售后的增長。孫曉東在發(fā)布會上表示，與易車的合作進(jìn)展很順利，“事實(shí)上，有的經(jīng)銷商已經(jīng)實(shí)現(xiàn)月銷突破百輛”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。